最爱你的声线 BMW M5（E60）

21世纪的第一年——2000年,距离BMW缺席F1赛场13年。80年代BMW的发动机曾帮助Bradham车队的尼尔森·皮奎特拿过车手总冠军,当时的BMWM12／13发动机是F1赛场上的顶尖动力之一,随着1988年F1发动机规则修改（不再允许使用涡轮增压动力）,以及Bradham车队退出F1,BMW的F1战史随之而告一段落。     

高速铁路大跨提篮拱桥的静力刚度及模型试验研究

以一座高速铁路大跨度钢管混凝土提篮拱桥及其全桥模型试验的工程背景，对在分布力，集中力，活载作用下不同吊杆体系及不同拱肋布置方式的拱桥的变形规律进行了研究和比较分析，并且对结构的自振特性进行了研究，探讨了吊杆体系和拱肋布置对拱桥静力刚度和动力性能的影响。结合全桥模型试验评价了提篮式拱桥的刚度，对理论分析的结果进行了验证。     

高速铁路尼尔森拱桥车桥动力特性

应用车桥耦合振动理论分析了高速铁路尼尔森体系钢管拱桥车桥的动力特性,对该类桥的系梁、拱肋的动力特性以及列车过桥的平稳性进行了详细论述,最后对提篮式拱与平行式拱动力性能进行了分析比较。     

数字

3600万元 天津国际航运贸易服务中心的“一站式”服务，一年来对企业的直接经济成本的节省约为3600万元人民币。这是11月6日国际知名调研机构AC尼尔森公司在天津宣布的调查结果。     

西草（Westlawn）海洋技术学院——历史悠久的游艇培训学校

发展过程 1930年．游艇设计师杰拉德和尼尔森创立了一所小学校，取名于杰拉德在新泽西蒙特维拉的农场——西草。杰拉德和尼尔森原先的想法是通过通信来教授设计课程．     

128m尼尔森体系提篮拱结构设计及其在高速铁路中的应用

详细介绍了128 m尼尔森体系提篮系杆拱桥的结构,给出了一些主要的计算成果,为本桥型在高速铁路中的应用提拱参考。     

尼尔森体系钢箱提篮拱桥的设计分析

运用MIDAS/Civil程序对尼尔森体系拱、洛泽拱的主体结构进行分析,对比其内力和变形,总结出其受力特点。结果表明尼尔森体系拱桥受力合理,结构各项性能指标均满足要求。     

东风Honda何以后来居上

在我国汽车行业中．东风Honda汽车有限公司（以下简称东风Honda）是个后来者——至今年7月．该公司刚走过5年的创业历程。然而．就在这5年中，东风Honda建了一个东风Honda．盈了两个东风Honda．上缴了两个东风Honda。世界权威组织AC尼尔森2008年品牌调研显示．东风Honda的品牌价值在中级车和SUV市场上居于首位．已经步入中国汽车品牌第一阵营：     

中国汽车千人保有量不足美国八分之一

全球著名的市场调研公司尼尔森中国区业务发展副总裁于海霞在近日举办的“全球重构下的合作与共赢”首届中美汽车产业交流峰会上，发布了尼尔森于前不久出炉的“全球汽车消费者调研报告”。并就报告结果，对中美消费者购车习惯进行了分析。     

某高速铁路跨高速公路112m钢管混凝土提篮拱桥关键施工技术

某高速铁路跨高速公路特大桥主跨采用1×112m下承式尼尔森体系钢管混凝土提篮拱。考虑到施工实际情况,提篮拱采用先拱后梁法施工,即钢管拱肋、吊杆先采用缆索吊分段、分次吊装,然后采用走行挂篮悬臂浇注系梁。介绍了施工方法的选择,拱、梁施工中的难点及对策,对同类工程有借鉴意义。