大跨度尼尔森体系钢箱提篮拱桥桥上无缝线路计算分析

随着我国高速铁路客运专线及城市轨道交通的建设,出现了多种形式大跨度特殊桥型.尼尔森体系拱以其结构及受力变形的优越性,得到越来越多的应用.运用梁轨相互作用基本原理,采用有限元方法,提出了尼尔森体系拱桥桥上无缝线路计算方法.以某城市轨道交通中尼尔森体系拱桥为例,运用该方法对不同工况下桥上无缝线路进行计算分析.分析表明:尼尔森体系提篮拱桥桥上无缝线路计算中,考虑拱肋及吊杆的温度变化对钢轨伸缩力计算结果影响不大;尼尔森体系提篮拱桥能有效地减小钢轨挠曲力,适宜于在大跨度铁路桥梁中应用;文章中的计算方法可以用于尼尔森体系提篮拱桥桥上无缝线路的计算.     

铁路槽形梁尼尔森体系刚性吊杆拱桥设计研究

研究目的:秦皇岛市旅游铁路上跨和平大街采用56 m双线槽形梁尼尔森体系刚性吊杆拱桥,桥面板横向跨度达到12.7 m,且受建筑高度限制,其厚度只有0.65 m.考虑城市景观要求,拱肋采用1/7坦拱,无法设置横撑.设计中采用空间梁格模型、平面杆系模型、空间实体元模型进行计算,对结构受力进行深入研究分析,以确保结构安全.研究...     

尼尔森·小皮奎特

达蒙·希尔·尼克·罗斯伯格、马蒂亚斯·劳达……他们都是名垂青史的F1世界冠军的孩子。但是因为父亲的成就太过耀眼,他们即使小漏才华,也并不十分引人注目。     

资讯速递

尼尔森:5年内中国豪华汽车市场规模将翻番尽管今年车市增幅整体回落,豪华车市场却一直高歌猛进。高速增长的背后是中国汽车消费结构和消费文化的深刻变化。调查显示,豪华车消费群体正呈现出明显的低龄化趋势,消费特征也呈现出多元化趋势。"在中国经济快速发展、社会新富阶层不断增加的背景下,一些新变化已经悄然出现。与传统豪华车的消费人群不同,年轻     

尼尔森体系钢管混凝土拱桥的静、动力分析

以武广客运专线跨越京珠高速公路所选用桥式方案为背景,介绍尼尔森体系钢管混凝土提篮拱的一些特点及静力、动力计算结果。模型采用ANSYS计算,并介绍对该模型几个关键问题的处理方法。     

高速铁路无砟轨道112m尼尔森体系提篮系杆拱桥设计

研究目的:高速铁路速度快,无砟轨道技术性强,对结构刚度要求以及梁轨的适应性要求高。需要研究新型桥梁结构的设计理念和方法。研究结果:下承尼尔森体系钢管混凝土提篮式系杆拱桥造型美观,建筑高度低,跨越能力强;外部静定结构,适应性强;桥梁结构竖、横向刚度大,整体桥面对轨道的应对性能好;造价经济,养护方便,能较好地适应高速铁路对桥梁结构的要求。本文详细介绍了112 m提篮系杆拱桥设计。     

尼尔森体系提篮拱桥的内力分布

为了研究尼尔森体系提篮式系杆拱桥在各种荷载（分布力，集中力，活载）作用下内力分布规律，对一座提篮式系杆拱桥进行了计算分析，并与平行吊杆及平行拱肋拱作了比较，在此基础上结合模型试验进行验证研究，结果表明；模型设计合理可行，能准确反映结构的受力特征。     

宁杭客专京杭运河特大桥140 m提篮系杆拱设计与施工

宁杭客专京杭运河特大桥140 m 提篮系杆拱根据施工控制因素特点,采用先梁后拱的施工方法。文中介绍了拱肋及系梁构造特点、内力分析、预应力体系及钢束布设、施工过程控制等。     

128m下承式尼尔森提篮系杆拱桥设计及其应用

介绍了128m下承式尼尔森提篮系杆拱桥应用情况,分析了其结构特点,说明了结构布置及各主体结构部分的设计情况。在设计过程中,由于拱肋内倾及吊杆采用了尼尔森体系,对吊杆的倾角与横撑的共面问题进行了分析并给出了计算公式。     

日本线性新干线小形山跨线桥尼尔森体系洛瑟梁设计

同斜拉桥、吊桥一样，尼尔森体系”也是拉、压、弯等构件组合在一起的一种优良结构。由于其提供了强大的竖向刚度及优美的造型，被桥梁界称之为“二十世纪的优秀杰作”和“二十一世纪的记录”。在日本，以往只是将其用于公路桥，最近首次将其用于刚度要求较高的铁路桥。