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741.
针对现有机车轴承诊断方法存在故障特征提取不理想、诊断精度低等问题,提出了一种基于深度时频特征的机车轴承故障诊断新方法;利用双通道一维和二维卷积神经网络(CNN)分别对输入的一维原始信号和连续小波变换(CWT)提取的二维时频信号进行深度特征提取;为使输入的一维原始信号简单而有效地反映出信号在时域的全局特征,上通道使用一维CNN,为使输入的二维时频域信号能多角度地反映出信号的细微局部变化,下通道使用二维CNN;在融合层中将上下通道特征自动融合成一个新的深度时频特征,并将提取到的深度融合时频特征经归一化指数函数进行故障分类识别;在此基础上,分析了某局机务段实测的7种机车轴承数据,验证了本文方法的实际工程应用价值。研究结果表明:基于深度时频特征的机车轴承故障诊断方法对7种机车轴承故障的平均诊断精度达到了100%,与一维CNN模型、二维CNN模型和支持向量机(SVM)模型相比,平均诊断精度分别提高了0.7%、1.9%和2.2%;本文方法提取的深度时频特征中每类故障分布间隔规则有序,类内间距很小,而单个一维CNN模型和二维CNN模型提取的特征的每类故障分布间隔不规则,类内间距较大,说明基于深度时频特征的机车轴承故障诊断方法提取深度特征的能力优越,是一种解决机车轴承故障诊断问题的有效模型。 相似文献
742.
梁世超 《电力机车与城轨车辆》2024,(2):131-134
文章通过梳理近年和谐型电力机车走行部轴承故障的典型案例,分析了轴承故障报警信息未得到有效处置的原因,并结合现场应用实际,根据轴承故障的发展规律提出了基于故障全周期的故障数据分析及处置策略。该处置策略应用效果良好,轴承预报警数量与平均重复报警次数明显降低。 相似文献
743.
744.
目前铁路大多数机务段、机车大修厂、机车轴承厂都在使用中国铁道科学院研制的JL-501/501A机车轴承动态检测系统,该系统吸收了国内外轴承振动检测的成功经验,并引人灰色系统多参数诊断技术,避免了单一指标的片面性,可从多个方面反映轴承的振动质量状况,能够满足机车轴承动态检测的需求。 相似文献
745.
746.
针对山区铁路牵引电机轴承端盖固定螺丝断裂这一电力机车存在的惯性故障,从端盖固定螺丝受力情况入手进行原因分析,并从检修和保养两方面提出了相应的改进措施。 相似文献
747.
船舶轴承负荷测量结果,是检验轴系校中质量的重要标准,《钢质海船入级规范2006》要求对轴系安装后,一般应对轴系校中结果进行实测验证。通过现场检验与理论结合,对现场轴承负荷测量,提出几点影响其测量结果的重要因素。 相似文献
748.
749.
750.
一、转向盘自由行程过大(一)现象汽车保持直线行驶位置静止不动时,轻轻回转转向盘,感到自由旷量很大。(二)原因方向机内主、从动啮合部位松旷或主、从动部分的轴承松旷;转向盘与转向轴的连接部位松旷;方向机垂臂轴与垂臂连接部位松旷;纵、横拉杆球关节连接部位松旷;纵、横拉杆臂与转向节的连 相似文献