浅析空气式尾轴密封

介绍了常规油润滑唇形尾轴密封的主要缺点，空气式尾轴密封的原理、主要形式及目前常见的AIRGUARD3AS空气式尾轴密封。     

电力机车走行部存在问题的分析与建议

针对电力机车走行部在运用与检修存在的故障现象和质量隐患，分析了原因，指出其危害性，提出了处理办法。     

大秦线湖东站列尾设备运用现状分析

湖东站针对列车尾部安全防护装置在大秦线运用中存在的问题,提出防止列尾装置脱落、确保列尾设备的上线使用率、优化可控列尾主机检测过程,以及列尾故障应急处理预案等对策.根据多年使用列尾设备的实际情况,对设备生产厂家提出增设普通列尾主机检测台场强确认功能,车号系统接通列尾调度指挥系统,湖东机务段增设专用的测试频点的改进建议.     

直流牵引系统双边联跳功能优化

针对广州地铁2号线直流馈线开关跳闸后异常闭锁现象,结合联跳保护的原理和特点,对联跳信号的产生、传递、接收过程进行深入的分析和严格的现场测试,确定开关异常闭锁的原因,提出通过外围电路调整优化双边联跳功能的方案,取得较好的应用效果.     

框构桥顶进施工中扎尾问题的处理

框构桥顶进施工过程中由于地基处理不当或顶进中技术措施不到位,极容易出现扎头或扎尾问题,给施工造成很大的困难和影响。结合朔黄铁路K550＋881处顶进桥施工中出现扎尾问题,分析了出现扎尾的原因,重点阐述了地基处理、梁体纠偏方案与工艺流程及施工过程中关键事项,为类似问题的处理提供借鉴经验。     

南京地铁盾构隧道盾尾刷更换过程地表变形分析

盾尾密封刷是盾构机的主要组成部分。完好的盾尾密封刷是保证盾构机不发生漏浆的前提条件。当盾尾密封刷出现磨损、盾尾严重漏浆时,必须及时更换。以南京地铁土压平衡盾构机盾尾密封刷更换为背景,介绍盾尾密封刷的更换过程;采用泊松曲线沉降预测的研究方法,分析盾尾刷更换期间地表变形,说明盾尾刷更换方法合理、盾尾0.6～0.8MPa的注浆压力科学合理,保证了盾尾密封刷安全更换。     

点式列车自动保护模式下的紧急停车、跳停缺陷及解决方法

点式ATP(列车自动保护)是CBTC(基于无线通信的列车控制)的降级模式。以西安地铁2号线信号系统为例,在分析点式ATP信号系统原理的基础上,结合用户经验,对点式ATP模式下紧急停车及跳停功能的缺陷进行了研究,并提出了相应的解决方法。     

车钩防跳间隙检测的新方法

在危害行车安全的事故中,车辆分离所占的比例非常大,可能产生的事故后果也非常严重.造成车辆分离的主要原因是车钩防跳间隙不符合规定,导致车钩异常开启.因此,严格落实车钩检修工艺要求,保证车钩防跳系统的检修质量对减少车辆分离事故尤为重要.     

汽车尾门轻量化材料应用及发展趋势

汽车尾门是整车的重要组成部分,目前轻量化材料在汽车上的应用越来越多。文章梳理了尾门轻量化材料目前的应用情况,分析了每种尾门的轻量化程度和优缺点,总结出尾门轻量化材料的应用趋势,为其他汽车尾门的开发提供参考。