沥青路面振动压实过程动力学仿真分析

为了对沥青路面施工中振动压路机振动轮加速度变化规律进行研究,以"振动压实设备-沥青路面"二自由度动力学模型为基础,分别提出沥青路面振动压实过程接地振压工况和跳离地面跳振工况动力学方程,通过Matlab/Simulink软件对2种工况动力学方程进行仿真建模分析。仿真结果表明:接地振压工况下,当达到稳态振动时振动轮加速度随时间变化成正弦曲线变化;跳振工况下,振动轮加速度在跳离地面时振动加速度变化较小,当与地面接触时振动轮加速度出现突变。通过现场试验实测振动轮加速度随时间变化规律与仿真结果进行对比分析,结果表明:所建立的2种工况动力学模型仿真结果与现场实测结果具有较高的一致性,所建模型能够较好地表征沥青路面压实过程中振动压路机振动轮加速度随时间变化的规律。     

平底型高速交通运输艇加装尾插板减阻技术研究

针对平底高速运输艇中高速航行阻力偏大问题,本文采用RANS方法、整体动网格法和HRIC-VOF模型建立了可计算该类艇型中高速航行阻力与姿态的数值方法,计算了尾插板的减阻效果,并从艇体兴波、艇底压力、航行姿态等方面分析了尾插板的减阻机理,最后通过模型试验进一步探索了尾插板的减阻效果及尺寸要求.结果表明,中高速下该艇型加装尾插板的减阻率可达20％～40％.     

基于尾灯分离特征的SUV减阻方案设计及优化

为了实现某知名品牌SUV减阻的需求,文章采用CFD仿真方法研究了整车尾端的压力分布及流场特性,确定了尾灯造型对流场的耦合作用是导致尾端负压区域过大的主要原因;在该认识的基础上,采取在尾灯表面添加分离特征的方式寻求潜在的减阻方案,并通过风洞试验对上述减阻方案进行了验证和优化。风洞试验结果表明:当尾灯分离特征的相对高度h为5 mm、边界倒角半径R不大于2.5 mm时,减阻效果在兼顾工程可行性的前提下达到最优,其减阻收益ΔC_(d)约为-0.005。此外,该分离特征对尾端流场的稳定性也起到了改善作用。     

尾矿砂在道路工程中的应用前景

文章结合具体实体工程介绍尾矿砂在道路应用方面取得的成果,明确尾矿砂在道路应用方面有着成熟的技术基础,并有很大的经济和社会效益,同时结合国家的十二五规划具体方针,展望了尾矿砂在道路工程中的应用前景。     

怎样防止追尾和被追尾

现在车多了，新手也多了，路面有不少追尾的交通事故。事情未必很大，但是给道路和心情都添堵。我想问问，追尾这种事情，有没有什么办法可以防止？     

东风EQ1108G型汽车跳挡故障一例

故障现象：一辆东风EQ1108G型汽车，在三级保养后试车，出现变速器5挡（直接挡）在行驶时跳至空挡的故障。该现象是在行驶中挂人5挡后．加油门时变速杆有继续向后（5挡位置在后）走的趋势。当一松加速踏板后，变速杆即向前一弹，便跳入空挡。即使用手按住变速杆．也无济于事。     

大秦线普通列尾装置运用分析

在阐述普通列尾装置的组成及工作原理和主要功能的基础上,分析大秦线重载列车普通列尾装置出现故障的原因,针对4个典型普通列尾装置故障案例进行探讨,提出普通列尾装置常见故障的处理方法。     

向D1看齐 用尾式样车Nissan SILVIA S14

日产车中，SILVIA拥有不可取代的王者地位。经过重金翻新及改装的S14，成为了一台向D1赛车看齐的甩尾式样车。玩乐或者疯狂？你自己把握。[编者按]