全文获取类型
收费全文 | 3740篇 |
免费 | 121篇 |
专业分类
公路运输 | 1034篇 |
综合类 | 430篇 |
水路运输 | 1489篇 |
铁路运输 | 603篇 |
综合运输 | 305篇 |
出版年
2024年 | 24篇 |
2023年 | 107篇 |
2022年 | 146篇 |
2021年 | 145篇 |
2020年 | 93篇 |
2019年 | 105篇 |
2018年 | 46篇 |
2017年 | 73篇 |
2016年 | 95篇 |
2015年 | 140篇 |
2014年 | 156篇 |
2013年 | 192篇 |
2012年 | 186篇 |
2011年 | 204篇 |
2010年 | 187篇 |
2009年 | 160篇 |
2008年 | 165篇 |
2007年 | 188篇 |
2006年 | 132篇 |
2005年 | 134篇 |
2004年 | 124篇 |
2003年 | 116篇 |
2002年 | 138篇 |
2001年 | 76篇 |
2000年 | 102篇 |
1999年 | 79篇 |
1998年 | 64篇 |
1997年 | 73篇 |
1996年 | 66篇 |
1995年 | 72篇 |
1994年 | 43篇 |
1993年 | 41篇 |
1992年 | 51篇 |
1991年 | 42篇 |
1990年 | 29篇 |
1989年 | 44篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 12篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有3861条查询结果,搜索用时 125 毫秒
901.
《西安交通大学学报(医学版)》2017,(4):617-621
目的探讨Y型纳米骨板单开门颈椎管扩大成形术(EOLP)在治疗多节段脊髓型颈椎病(MCSM)中的应用价值,并作近期疗效分析。方法自2013年1月至2016年12月应用Y型纳米骨板EOLP治疗MCSM患者79例,以日本矫形外科协会(JOA)评估系统评价术后神经功能的改善情况;测量术前及术后6个月颈椎X线的颈椎曲度变化及C5椎管矢状径,了解椎管维持和扩大情况;利用术前、术后颈椎MRI评价脊髓受压改善程度;借助三维螺旋CT观察开门侧及门轴侧的骨愈合情况。结果随访6~36个月,平均(20.4±7.9)个月。术前JOA评分为(8.6±1.3)分,术后6个月为(14.3±1.5)分(P<0.05),JOA改善率为(68.6±15.8)%;术后随访X线片及三维螺旋CT示椎管扩大满意,门轴侧均骨性愈合,开门侧骨质愈合不明显,均未见椎板塌陷和再关门现象;术前C5节段椎管矢状径为(8.9±1.1)mm,术后6个月为(15.1±1.1)mm,差异有统计学意义(P<0.05),椎管扩大率为(70.8±22.3)%;术前颈椎曲度为(14.8±7.0)°,术后为(15.1±6.7)°,差异无统计学意义(P>0.05)。结论 Y型纳米骨板EOLP在MCSM中应用安全、有效,不仅提供了良好的即刻固定,也为后期开门侧骨性融合提供了可能。 相似文献
902.
RO—RO装置尾门是滚装船的重要组成部分,工厂在制作安装该装置时注意和掌握要点极为重要。通过对RO—RO装置尾门制作与安装,以及施工过程中控制关键点的进一步论述,使施工人员在制作安装时有所启迪。 相似文献
903.
904.
本文根据广西现有新建船舶尾轴轴承的使用情况,通过分析对比滑动轴承与滚动轴承的优缺点,及其使用效果,论述在航道条件改善达到一定程度和标准船型推广以后,内河船舶尾轴承选用滚动轴承的优越性及选择的方法。 相似文献
905.
从由笔者所审的三十多套珠江流域的敞口货船的轮机设计图纸提出的审图意见中选出一些与管系设计有关的常见漏误,希望能为设计人员与验船师提供一些借鉴. 相似文献
906.
采用静液压试验设备与耐水压密封试验装置相结合的方式进行耐水压密封性能试验,测试盾尾密封油脂可封堵的最大金属网孔直径(Dmax),找出判定密封性能合格与否的测试条件,研究可用于对油脂密封性能进行等级评定的试验指标。结果表明:油脂样品经历2 MPa恒压10 min水压力后,其在可封堵最大金属网孔上形成的密封层可进一步完成3.5 MPa恒压60 min耐水压密封试验;将一层金属网、Dmax、3.5 MPa恒压60 min无水渗漏作为耐水压密封性能合格判定条件,使用可封堵最大金属网孔直径与最大水击穿压力进行密封等级评定,结果表明两种测试方法效果均不理想,建议使用合格判定条件+渗油质量协同表征油脂样品耐水压密封性能。 相似文献
907.
908.
文章论述了沉管隧道管段临时支承系统的三点支承、四点支承、五点支承等几种主要形式,并进行了分析对比;同时介绍了五点式支承系统在越南西贡东西高速公路过江沉管隧道工程中的应用情况以及支承系统的设计与施工控制。研究结果及工程实践均表明:五点式支承系统在管段安装后始终能保证有三个支承点,可确保管段水下姿态稳定,同时具有更高的安装精度,尤其适合线路长、管段多的沉管隧道。 相似文献
909.
910.
轴套的磨损是工程机械中最常见的故障之一。为消除此故障,保证工作装置的轴套间有良好的润滑是最有效的方法。介绍这种轴套结构形式和保持良好润滑的做法。可供参考。 相似文献