列尾信息管理系统的研究与开发

分析研制列尾安全保护装置信息管理系统的必要性,介绍列尾安全保护装置信息管理系统的结构、功能和工作原理,指出采用这种系统带来的益处。     

世界功率最大六轴电力机车在中国南车下线

2009年1月16日,我国拥有自主知识产权的和谐型大功率交流传动六轴（9600kW）货运电力机车在中国南车下线。该型机车由享有“中国电力机车摇篮”之称的南车株洲电力机车有限公司自主设计研制,将成为我国铁路干线重载运输的主型机车之一,该项目也是我国铁路机车车辆现代化的标志性工程之一。     

编组站始发欠轴货物列车在途中补轴的有利性研究

在编组站车流集结不足的情况下,是丢线停运,待继续集结满轴后走就近的运行线发车,还是欠轴开行,在列车运行途中补轴,这是编组站发车模式研究中的一个重要内容。在给定的条件下,通过对欠轴列车在途中补轴相关成本收益的系统分析,给出中途站补轴的不等式约束,研究在中间站和技术站补轴经济有利的必要条件和充分条件,为编组站始发欠轴货物列车的途中补轴提供一定的理论依据。     

第3代与第2代红外线轴温探测系统的比较与分析

系统地比较和分析了第3代与第2代红外线轴温探测系统在设计、运用和检修中存在的不同之处.在突出第3代红外线轴温探测系统功能更强大、运用检修更方便的同时,也指出了它在运用中存在的不足,并提出了建议.     

动车组粉末冶金闸片研制

根据动车组制动系统对闸片的要求,研制动车组粉末冶金闸片.动车组制动系统要求闸片应具有耐磨、耐热及摩擦系数稳定等性能.因此研制的闸片:摩擦材料以铜基为主要成分,含有铁、二硫化钼、镍、钨、石墨及其他化学成分,通过材料选配,用正交设计方法优化得到各化学成分的含量;采用弹性结构;运用粉末冶金摩擦材料生产工艺进行生产.1:1制动台架试验结果表明:闸片摩擦系数稳定,制动盘温升不超过500℃,磨耗量小于0.35 cm3·MJ-1,对制动盘无不良损伤现象,闸片的各项性能指标优良,符合UIC标准,能够满足动车组制动系统的技术要求;闸片的成本优势比较明显,可以批量生产.     

带肋方钢管混凝土轴压短柱的试验研究

以方钢管的宽厚比和加劲肋的高厚比为主要变化参数,进行了14个带肋方钢管混凝土轴压构件的试验研究,考察了宽厚比和高厚比对带肋方钢管混凝土轴压短柱力学性能的影响.研究结果表明,方钢管的宽厚比越大,管壁局部鼓曲的发展越快;设置纵向加劲肋能有效延缓管壁局部鼓曲的发展,随着加劲肋的高厚比的增大,管壁局部鼓曲的发展越缓慢;与设置单肋相比,双肋改善管壁稳定性的效果更明显.最后,用简化计算结果与试验结果进行了比较,两者基本吻合.     

盾构隧道施工用双液浆强度及其σ-ε特性三轴试验研究

利用静力三轴试验系统(GDS)对水泥一水玻璃双液浆终凝强度及其σ-ε特性进行了三轴试验研究.研究了不同水泥参数、不同水玻璃参数及不同水玻璃配比情况下,双液浆试件峰值强度、应力-应变全过程曲线和弹性模量的变化情况.结果表明:随着水泥强度和水玻璃模数的增加,峰值强度增大;当水泥强度较高时,随水玻璃配比的增大,峰值强度增大,而当水泥强度较低时,水玻璃配比存在一个"最佳值",在最佳值可获得最大峰值强度;根据试验结果,提出了水泥-水玻璃双液浆的最优配方.     

钢桁梁施工技术方案及工艺

结合福厦客运专线80 m双线下承式钢桁结合梁的施工,对跨越高速公路钢桁梁桥施工技术展开研究,阐述了柯珠高速公路立交大桥钢桁梁施工跨越福厦高速公路施工作业方法,柯珠高速公路立交大桥钢桁梁方案的确立与实施,为今后大型结构跨越高速公路、河流、建筑物等提供了一些可借签的经验。     

风化花岗岩及水泥稳定土的动模量影响因素研究

动模量是土动力学的重要参数,从风化花岗岩的物理指标入手,通过风化花岗岩及其改良土的动三轴对比试验,研究各种因素与动模量的相关关系。结果表明:风化花岗岩的动模量随动应力增加而减少,随围压增加而增加,随密实度呈幂函数关系增加;在最佳含水量附近,全风化花岗岩的动强度和动模量有最大值;随水泥掺入量增加而增加,若试样的水泥含量超过11%,动模量不随动应力的变化而变化。     

客运专线32m大吨位双线整孔箱梁运架施工工艺及关键技术

结合合(肥)武(汉)客运专线箱梁运输及架设施工实例,详细介绍了客运专线32 m大吨位预应力混凝土双线整孔箱梁运输及架设施工工艺、关键项点控制技术,为安全、快速、高质量地进行箱梁运架施工提供参考。