全文获取类型
收费全文 | 1784篇 |
免费 | 97篇 |
专业分类
公路运输 | 633篇 |
综合类 | 448篇 |
水路运输 | 457篇 |
铁路运输 | 288篇 |
综合运输 | 55篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 69篇 |
2022年 | 101篇 |
2021年 | 86篇 |
2020年 | 61篇 |
2019年 | 68篇 |
2018年 | 28篇 |
2017年 | 47篇 |
2016年 | 26篇 |
2015年 | 64篇 |
2014年 | 92篇 |
2013年 | 93篇 |
2012年 | 99篇 |
2011年 | 98篇 |
2010年 | 108篇 |
2009年 | 80篇 |
2008年 | 132篇 |
2007年 | 78篇 |
2006年 | 62篇 |
2005年 | 54篇 |
2004年 | 71篇 |
2003年 | 52篇 |
2002年 | 56篇 |
2001年 | 50篇 |
2000年 | 38篇 |
1999年 | 33篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1881条查询结果,搜索用时 234 毫秒
841.
842.
为准确分析大跨度曲线连续刚构桥的0#块受力状态,以一座主跨150m的曲线连续刚构桥为例,以通用有限元分析软件ANSYS为计算平台,建立了该桥的0#块空间有限元模型。通过模拟其在成桥和施工中的不同受力状态,分析其应力分布规律,为类似桥梁设计和分析提供参考。 相似文献
843.
针对"暂态"饱和-非饱和边坡的稳定性问题,推导考虑"暂态"水压力、孔隙水重力、软化与非饱和强度的边坡安全系数计算公式,开发可以自动搜索滑动面位置的"暂态"饱和-非饱和边坡稳定性分析程序,并采用该程序研究算例"暂态"饱和-非饱和边坡安全系数与失稳模式的演化规律,分析不同因素对边坡安全系数的影响程度。研究结果表明:提出的能同时考虑"暂态"水压力、孔隙水重力、软化与非饱和强度的改进瑞典圆弧法,可以有效解决"暂态"饱和-非饱和边坡稳定性分析的问题;边坡失稳模式由深层整体破坏转变为浅层局部破坏时,存在一个可以采用降雨入渗区深度定义的阈值;降雨入渗区深度小于该阈值时,边坡安全系数迅速降低,滑动面最大深度快速减小,边坡失稳模式表现为深层整体破坏;降雨入渗区深度大于该阈值时,边坡安全系数持续降低,滑动面最大深度缓慢增大,在边坡浅层形成一块滑动带,边坡失稳模式表现为浅层局部破坏;"暂态"水压力对边坡稳定性的影响有利有弊,孔隙水重力、软化对边坡稳定性不利,非饱和强度对边坡稳定性有利;不考虑"暂态"水压力的抗滑力矩与下滑力矩之比小于滑动面"暂态"水压力及滑体侧向"暂态"水压力引起的抗滑力矩与滑体侧向"暂态"水压力引起的下滑力矩之比时,"暂态"水压力对边坡稳定性有利,反之则不利。 相似文献
844.
845.
借助中心压杆弹塑性失稳的山雷 (Shanley)理论 ,利用静力平衡条件 ,针对桥梁结构中各型承压杆件在横桥向集中荷载作用下的梁 柱力学行为进行了建模分析 ,提出了横向临界力概念 ,探讨了横向集中荷载最不利作用位置的确定方法 相似文献
846.
847.
车身面涂层指涂于工件最外层的涂膜,是涂层组合中唯一可见的部分,起着装饰、标志和保护底材的作用.它直接与各种气候条件(如雨、阳光、雪、寒冷、酷暑等)及有害物质(如酸、碱、盐、二氧化碳、硫化氢)接触,是阻挡这些侵蚀的第一层,配合其他涂层起到对底材的保护作用.…… 相似文献
848.
849.
850.
张海荣 《铁道标准设计通讯》2003,(4):39-40
结合上海轨道交通明珠线漕溪路桥的设计 ,介绍预应力混凝土系杆拱连续梁桥的拱梁节点设计要点 ,初步分析此类桥梁拱脚处的传力机理 相似文献