局部开挖减少航道外波能集中的规律研究

通过波浪数学模型,对航道局部开挖使波能重新分配的规律进行研究,分析不同开挖形式对波能集中的影响,用以解决工程实际问题。     

线加热技术的发展和成组技术

线加热有许多其他名称,例如热线弯曲、火焰弯曲、回火加热、线弯曲、平面加热和水火弯板等。无论叫什么,其原理都一样:钢板局部加热所产生的应力,使钢板局部收缩,产生永久变形。从40年代起,人们就使用线加热来矫正钢结构的变形,通过加热钢板的适当部位,然后冷却,达到消除应力和矫正变形的目的。     

部分铁道行业振动职业危害程度分级的调查

报道铁道部工程总公司系统７个工程专业中２４个局部振动、２７个全身振动作业岗位，按照铁道部振动作业危害程度分级试行标准所作的调查。结果：在２４个局部振动作业岗位中，其危害程度Ⅰ级３７．５％，Ⅱ级２９．２％，Ⅲ级２５．０％，Ⅳ级８．３％；２７个全身振动作业，其危害程度Ⅰ级７０．４％Ⅱ级２２．２％，Ⅲ级７．４％。     

石板坡长江大桥钢混结合段局部应力分析

结合石板坡长江大桥的设计及施工特点,运用大型有限元软件ANSYS建立了石板坡大桥钢混结合段结构分析的空间有限元模型,钢箱梁用shell63壳单元模拟,混凝土箱梁用solid95实体单元模拟,预应力钢绞线用link8单元模拟,并采用约束方程模拟预应力筋和混凝土间的粘结作用.根据运营过程中的最不利荷载工况,分析了钢混结合段在4种工况下的应力状态,检验了设计的安全性与合理性.结果表明,除钢箱梁锚垫板下预应力管道支承钢板以及与混凝土箱梁结合面折角处存在应力集中现象、部分拉应力超出混凝土的抗拉强度外,结构总体受力合理,内部应力满足设计要求;鉴于钢混结合段的构造与受力都很复杂,建议在此部分的混凝土箱梁采用钢纤维混凝土作为加强措施.     

土石方机械铸钢铲齿的研究

研究了铲齿多元低合金耐磨铸钢的化学成分、组织性能和热处理工艺,确定了铲齿用多元低合金耐磨铸钢的化学成分范围.经过试验证明这种钢经局部淬火后,铲尖工作部位可获得马氏体/下贝氏体复相组织,具有较高的硬度、足够的冲击韧度和优良的耐磨性.     

钱江四桥桥墩局部冲刷试验研究

桥墩局部最大冲深和冲刷部位是桥墩墩台设计和施工的重要参数，为此应用系列模型延伸法进行不同比尺的桥墩冲刷深度试验，然后利用试验数据进行回归分析，得到桥墩冲深计算式，经检验与实测基本相符，为桥墩设计和施工提供了科学依据。     

沿河路基局部冲刷深度计算研究

在对沿河路基局部冲刷影响因素如水流条件、河床沙条件和河流几何边界条件等进行分析的基础上，通过野外模型试验，观测了河流各断面的水深、流速、护墙的冲刷深度和冲刷的发展过程及护墙附近的水流形态。针对弯道凹岸沿河路基的冲刷，对比分析了已有的局部冲刷深度计算公式，采用量纲分析和多元线性回归的方法，建立了设置护墙后的沿河路基弯道凹岸局部最大冲刷深度的计算公式。依托模型试验，对护坦的减冲作用进行了定量分析；根据试验观测结果，采用回归分析方法，得到了设置护坦后的路基局部最大冲刷深度的计算公式。研究成果可供在确定路基冲刷防护工程结构形式和基础埋深时参考。     

国外管道内修复技术及我国翻转内衬(CIPP)修复工艺的发展

通过介绍管道内修复技术(原位固化法、传统的内衬法、变形和再变形法、局部修复法、人井修复法)的工作原理、优势及发展现状;论述了国内翻转内衬修复管道的工艺、操作原理、发展过程及对该技术需改进的问题;随着西气东输,南水北调工程进行,现运行的管道不能满足两大工程管道承载压力,只有通过管道内修复技术来满足两大工程对管道的要求。     

吊箱围堰水下局部混凝土封底技术的试验研究

通过模型试验，研究吊箱围堰水下局部混凝土封底技术的可行性，并分析其结构的受力性状，为设计，施工提供依据。     

HFC6782KY车架模态分析与结构设计

运用振动模态理论以HFC6782KY客车底盘车架进行了振动特性分析，并依据分析结果对该车架结构进行了局部强化设计，获得了令人满意的效果。