重庆市2006年生态足迹计算与分析

应用Wackernagel等提出的生态足迹概念和方法,采用重庆市2007年统计年鉴对重庆市的生态足迹和承载力进行计算和分析。结果表明,2006年重庆市人均生态足迹为2.9084hm2,人均生态承载力为0.46627hm2,人均生态赤字为2.442hm2。在此基础上提出了减缓重庆市生态赤字的一系列措施,从而为今后重庆市的发展起到一定指导性建议。     

演绎极限运动品位——接触AC宝马

每个人都是个性与独特品位的化身，对于豪华轿车的客户而言，尤其如比。正因此，赋予汽车更多的个性、独特性及运动表现，使其在标准状态下也能激起驾驶者的热情，这成为AC SCHNITZER汽车公司（以下简称：AC宝马）的工程师与设计者的兴趣所在。     

东风日产 骊威劲锐版运动无极限

新车茶馆 对于上市的新车，每个人都有一份独特的见解…… 风云闲客（东风日产销售顾问） 骊威劲锐版搭载了日产全新的1．6升HB16DE全铝合金DOHC发功机，该发动机拥有强动力、低油耗、低排放等诸多优点，并实现了扭矩、功率、燃油经济性三者的最佳匹配。骊威的内部空间设计是有口皆碑的，劲锐版也继承了其大空间的优势。     

桩底后注浆在上海长江大桥主桥桩基设计中的应用

结合工程实践,比较各种桩端压力注浆桩承载力的计算方法,提出推荐的计算方法.在上海长江大桥工程设计中应用后注浆技术提高设计容许承载力,取得了较大的经济和社会效益.     

基于离散单元法的下伏溶洞上方桩基承载力研究

为研究下伏溶洞对其上方桩基承载力的影响，以广州市白云机场北某道路工程为依托，采用PFC^2D颗粒流软件，建立灰岩地层下桩基+溶洞离散元模型，研究下伏溶洞的径长、顶板厚度、溶洞形态与溶洞偏桩位移对其上方桩基承载力的影响。结果表明：1)在桩基下伏单溶洞的情况下，增加溶洞径长、洞高或洞宽均会降低桩基极限承载力；2)相较洞高，洞宽对桩基承载力的影响更加显著；3)增大溶洞顶板厚度会提高桩基极限承载力；4)当偏桩位移超过6倍桩径时，基本可忽略其对桩基承载力的影响。该研究结果可供类似工程设计参考。     

拉风250——从西北到东南的千里考验

摩旅是张兴明生活的一部分,用他的话说,摩旅生活没有预演彩排,每天都是现场直播,选择方向、风雨兼程,就算路再远又能如何!每前进一步,离目标就更近一步,在摩旅的漫漫征程中,张兴明选择了LF250-P拉风250为坐驾,用时20天,总里程5700公里,从西北到东南＂遛马＂千里,丰富着他的摩旅人生,也考验着＂拉风250＂的极限性能。     

如何排除四轮定位无法解决的跑偏故障

除四轮定位失准外．能导致跑偏的主要因素还可能有：①两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。最好是全车都使用同一种型号的轮胎．最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一一样，超过磨损极限必须更换。②两侧轮胎气压不等。     

轴心受压钢构件板件宽厚比限值的分析

随着单层钢结构厂房在铁路生产房屋中的广泛应用,多数钢结构厂房柱应力水平低的现象越来越突出,造成单层钢结构厂房结构设计的经济性较差。其原因是现行《钢结构设计规范》(GB50017—2005)中受压钢构件板件的宽厚比限值与其应力水平无关,按此设计的厂房柱截面多偏大而过于保守。对轴心受压钢构件板件宽厚比限值的推导过程加以重新审视,引入应力相关折减系数,按照修正的等稳定性原则,统一分析轴心受压构件的板件宽厚比限值,并通过数据拟合,提出更加合理实用的限值公式。新的限值公式与板件的应力水平相关,与理论计算结果吻合较好。     

梅赛德斯-奔驰 CLS63 AMG

奔驰CLS63 AMG具备超级跑车般的傲人风范,气势凌人;而驾驭起来却像轿车一样舒适、简单,平易近人。CLS63 AMG的过人之处数不胜数,让人惊呼的加速性能不过是它的冰山一角,所以尽管售价接近170万元却仍可以说是物有所值。