该东风EQ1118G型汽车转向油从油罐上方溢出是为啥

故障现象:一辆东风EQ1118G型汽车,在发动机转速在1000转分钟以上时左右打转向到极限位置,转向油便从油罐上溢出,转速越高溢油越严重。故障检查:查看油罐得知,油是从标尺盖上溢出的,检查油液液     

弯、坡、斜、变宽等异型桥梁的自动绘图探索

本文着重探讨了弯、坡、斜、变宽度等异型桥梁的自动化绘图的问题。通过对目前桥梁设计中大量出现的异型桥梁的制图难点的分析，本着实用、高效的原则，提出了自动绘图的目标，并结合自身的编程体会，分析了该程序的几个重点，在编程过程中还引入了局部坐标系的概念。最后对将来桥梁的自动化设计过程进行了展望。     

水平荷载作用下钢管支架的弹塑性极限承载力分析

通过考虑桩土相互作用以及材料和几何非线形，对钢管支架在水平荷栽作用下的极限承载力及其影响因素进行了分析，从而对钢管支架的安全度作出合理的评价。     

考虑软化影响深度的土坡浅表层稳定性分析方法研究

为分析土坡浅表层稳定性，基于极限分析上限法理论，将滑面设为对数螺旋面，考虑坡体浅表层土体软化影响深度，建立了浅表层滑动破坏机构，推导了浅表层稳定系数的隐式计算公式，反映了稳定系数与坡面长度、软化影响深度、土体强度参数之间的关系。算例分析表明:边坡浅层旋转破坏机构得到的稳定系数与既有的三段式极限平衡法及数值模拟的结果均较为接近，且比数值模拟结果略微偏大。同时，随着坡面长度的增加，稳定系数逐渐减小到一稳定值；在某一软化影响深度时，稳定系数存在最小值；土体内摩擦角比黏聚力对浅表层稳定系数的影响更为显著。     

水库蓄水浸没区现场浅层平板试验分析

通过在衡南县土谷塘航电枢纽工程浸没区开展现场浅层平板试验,对该区域自然状态及浸没后的地基承载力进行对比分析,得到浸没区地基承载力衰变幅度,并根据试验结果对周边其他浸没区的地基承载力进行预测,为该地区工程设计和稳定性分析提供力学参数,指导该工程浸没区结构物设计与施工。     

正交异性钢桥面疲劳分析方法研究综述

正交异性钢桥面构造细节复杂且构件间大量采用焊缝连接,在反复交变车辆载荷的作用下存在突出的疲劳开裂风险,而疲劳试验通常被认为是研究正交异性钢桥面疲劳性能的最直观有效手段。但疲劳试验周期长、成本高,直接应用于工程实践的局限性较大。为此,大量研究者基于数值模拟提出了名义应力法、结构热点应力法、局部应力法和断裂力学法等疲劳性能评价方法。这几种评价方法的原理和应用场景各不相同,并各有优缺点及其适用条件。     

倾斜 PHC 管桩的处理方法及剩余承载力研究

已完成施打的PHC管桩,由于疏于保护等因素,使桩承受了非能预见的水平荷载,桩身通常会出现一定程度的倾斜,它会使PHC管桩桩身产生裂缝、断裂、弯曲或倾斜,使PHC管桩承载力降低或者失效,对工程质量及安全产生重大的影响.通过某工程的PHC管桩受基坑滑坡影响造成倾斜处理实例,从现有理论分析成果出发,结合工程实际处理的对策,得出对于工程实际中具有指导意义的结论,为类似工程缺陷桩的处理提供一个有效的方案.     

填土和车载对桥墩桩稳定性的影响研究

在分析桥墩桩受力特征的基础上,应用极限平衡法和数值模拟方法,对填土荷载和汽车荷载作用下桥墩桩的稳定性进行了研究,分析了桥墩桩在复杂荷载下剪力和弯矩的变化及土体的变形特征,并对比分析了极限平衡法和数值模拟方法。得到以下结论:汽车荷载是影响桥墩桩稳定性的关键因素,在汽车荷载作用下桥墩桩的最大弯矩约为填土荷载作用下的10倍,剪力约为1.25倍,桥墩桩顶部地表变形约2.5倍;极限平衡法得到的结果较数值模拟方法偏安全,在相同的工况下,极限平衡法计算得到的最大弯矩约为数值模拟方法得到的最大弯矩的1.6倍,最大弯矩出现的位置相同,均为距离地表8 m处,而剪力值基本相当。     

这个前悬挂并不玄妙

关于凯迪拉克XTS,在它北美发布时我们曾做过一些评论,主要针对的是它的前驱平台。有关前驱与后驱的争论不少,但有一点可以达成共识,即前驱相比后驱,极限运动能力要差一些。尤其是凯迪拉克XTS这样的横置前驱,相比奥迪A6L那样的纵置前驱更不利于提升极限操控力。然而毕竟是要与后驱（或者纵置前驱）对手较量的车,凯迪拉克XTS再怎么着,底盘性能方面不能太逊色。     

2011款上海大众途观增压压力没有达到极限

<正>一辆2011款上海大众途观1.8T车辆,行驶46582km,底盘号为:LSVCE6A47BN××××××。因加速无力、OBD灯报警等故障现象来我站维修。通过故障查询,发动机内报出:"00665、P0299——增压压力控制没有达到控制极限/静态;00835、P0343——凸轮轴位置传感器G40过大信号/偶发;00833、P0341——G40不可靠信号/偶发"的故障码(如图1所示)。当增压器压力过高时,增压器通过打开旁通阀从而减小排气流对驱动轮的冲击来达到减小增压的目的。从