施工期间U型桥台开裂的成因与防治

本文对施工期间高填方Ｕ型桥台在侧墙与前墙相接处开裂的成因进行了分析,并且指出了防治办法,供设计、施工人员参考。     

偏心受剪角焊缝承载力的极限强度计算法

介绍了从极限状态的概念出发计算偏心受剪角焊缝连接的计算方法,并推导了实用设计公式.通过算例比较了按极限强度法和按目前工程设计中常用的弹性方法计算的差别.结果表明极限强度法比传统的弹性方法更合理,而且也便于实际工程应用.     

应用动态松驰法分析大挠度弹塑性板的极限承载力

应用动态松弛法(简称DRM)和分层法结合,分析几何、物理非线性薄板在横向荷载 作用下的承载能力,讨论了不同边界条件对板的极限状态的影响。      

基于智能交通系统的城市路网布局评价及优化方法研究

随着城市化建设进程的持续推进,城市交通拥堵问题较为严重,解决该问题的关键是科学配置既有道路资源,确保道路资源能够充分满足人们日益增长的出行需求。基于此,以智能交通为落脚点,首先介绍评价城市路网关键节点、路段的方法;其次,说明优化路网布局的思路;最后,从交通分流、监测等层面出发,围绕优化路网布局的具体方法展开讨论,以供参考。     

钢管砼拱桥承载力计算

针对目前钢管砼拱桥迅速发展,而其承载力计算方法却相对滞后的情况,讨论急需解决的可靠度体系问题和实腹式截面问题．     

多腹薄壁桥墩局部冲刷试验研究

介绍了一种新型桥墩即多腹薄壁墩的局部冲刷试验成果．认为桥墩周围的水流以绕流桥墩的相对较强的马蹄型漩涡系为主要特征．并讨论了冲刷过程,给出了预测冲坑深度及大小的关系式,可供估算同类型桥墩的冲刷参考．     

轮轨塑性变形与安定状态的关系研究

运用弹塑性理论分析了轮、轨接触工况时的塑性变形,提出了轮轨材料在弹塑性状态下安定极限值的概念,并依此进行了轮轨接触计算,预测了轮轨廓形的塑性变形值。     

圆形截面混凝土偏心受压构件极限承载力的理论分析

根据混凝土材料非线性的应力－应变关系,采用非线性分析的方法,对圆形截面的混凝土偏心受压构件的极限承载力做了理论计算,建立了荷载偏心对承载力影响的折减系数计算方法,为简化计算方法提供了理论依据。     

局部模与余局部模

证明了局部变换性,从而得出了两个重要结论,局部模有消去性,局部模有局部自同态环,为拟离散模消去性的研究提供了有利的帮助,并对局部模是否有部自同态环这上总是作出了完全肯定的回答。     

钢纤维混凝土的极限强度及延性研究

对钢纤维混凝土板式试件进行了双轴受压试验研究,并分析了钢纤维混凝土的破坏机理及增强机理,其中素混凝土试件破坏呈劈裂式,钢纤维混凝土试件破坏呈断裂式,钢纤维的加入使混凝土的强度和延性得到明显增强。