大秦线运营组织方案比选

采用层次分析法对大秦线各种运营组织方案进行技术经济的综合比较，以选择运输能力大、工程投资省、运营管理方便的最优方案，使大秦线尽快达到运量１亿ｔ的设计能力。     

自相似理论在公路网功能结构研究中的应用

首先对公路网络系统的功能进行了分析，公路网的功能可分为直接服务功能和最终服务功能，对公路网功能的研究是对公路网功能结构进行划分的基础；依据公路网络系统的结点具有层次性的特点将全国公路网结点划分为A、B、C、D、E五个层次，上下层结点集以及同一层次相邻的结点集之间都存在着自相似结构，即：低层次的结点集经相似放大后，能与高层次的结点集实现几何意义上的重合；同一层次的某一结点集经平移后，能与其它结点集重合。在此基础上对公路网功能结构进行划分，并结合图上作业和分形分维理论计算出各功能级别的公路里程。     

常州市轨道交通1号线票价制定研究

以常州为例,分别从政府、轨道交通运营企业和乘客三个角度分析了影响城市轨道交通票价制定的相关因素。结合既有城市公共交通运营情况和轨道交通1号线一期工程相关参数,拟定了两套票价方案并进行了相应的客流测试。采用层次分析法构建了票价方案综合评价模型,分别从乘客利益、企业利益、社会效益三方面进行综合比选后得出了推荐票价方案。     

驾驶群体心理气氛的测定与安全管理

本文论述了心理气氛是衡量车队驾驶群体安全性的重要条件，探讨了驾群体心理气氛测定的方法，以及根据这种测定对驾驶群体事故倾向性作出了可能性的估计和诊断，以便采取预防措施，加强驾驶群体的安全管理，减少群体潜在的事故危险性。     

AHP模型在汽车运输服务质量评价中的应用

本文利用AHP模型对汽车运输服务质量进行评价，从而较好地反映汽车运输服务质量的状况，为主管部门提供决策信息，更好地为全社会提供高质量的运输服务。     

船舶动力装置设计方案模糊评判中的权系数确定

本文运用模糊数学理论对船舶动力装置模糊评判中的权系数进行分析讨论，提出了较合理的计算权系数的方法，并结合实例进行了计算。     

港口这量评选方法的初探

介绍在开展福建省沿海主要港口评价和优选工作中，应用两种定量的评选方法与产生相一致结论的过程，并对评选方法的应用进行了探讨。     

集对分析法在地基处理方案评价中的应用

建立了基于集对分析理论的地基处理评价模型,并且运用层次分析法建立指标层次结构,确定指标权重.这种方法提高了方案评价的可信度,为地基处理方案的优选提供了一种简单、实用的评价方法.     

调整交通高等教育层次、结构初探

不同的教育结构，教育的功能与效益可能大不相同。单纯追求增加数量，如果教育结构不合理，不一定能够收到预期的效益，甚至会造成很大的浪费。合理的教育结构，才能培养出方向对路、质量优良、数量相当的各类专门人才，从而，既能促进经济发展，也有利于教育的自身发展。优化交通教育结构，是交通教育战线进一步治理整顿、     

公路路线多方案评价中的模糊一致矩阵方法

层次分析方法是方案决策的重要方法，它的理论、模型和方法都是以相对隶属度和隶属度函数为基础的。基于GIS技术的公路路线多方案分析这类定性因素与定量因素并存、正相关与负相关系数混杂的多因素、多层次评价中准确地确定隶属度但是十分困难的。应用模糊一致矩阵的概念建立多因素、多层次决策方案的优选，利用优先关系系数来描述方案间的优劣，在大量定性因素与定量因素并存的决策中成功地避开了隶属度确定问题。文中对基于GIS技术的公路选线实例方案进行优选，取得理想效果。