全文获取类型
收费全文 | 4510篇 |
免费 | 226篇 |
专业分类
公路运输 | 1438篇 |
综合类 | 1511篇 |
水路运输 | 1068篇 |
铁路运输 | 594篇 |
综合运输 | 125篇 |
出版年
2024年 | 42篇 |
2023年 | 186篇 |
2022年 | 200篇 |
2021年 | 221篇 |
2020年 | 158篇 |
2019年 | 150篇 |
2018年 | 70篇 |
2017年 | 79篇 |
2016年 | 92篇 |
2015年 | 176篇 |
2014年 | 245篇 |
2013年 | 245篇 |
2012年 | 235篇 |
2011年 | 311篇 |
2010年 | 284篇 |
2009年 | 295篇 |
2008年 | 268篇 |
2007年 | 283篇 |
2006年 | 243篇 |
2005年 | 179篇 |
2004年 | 167篇 |
2003年 | 135篇 |
2002年 | 75篇 |
2001年 | 93篇 |
2000年 | 55篇 |
1999年 | 56篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 32篇 |
1996年 | 27篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 20篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 8篇 |
1986年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有4736条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
研究定制公交线网布局及调度优化对增强公交系统吸引力, 提高乘客出行效率具有重要意义。针对定制公交乘客需求点在时间和空间上分布离散的特点, 构建了考虑时间窗的定制公交时空分层优化模型, 并设计遗传算法对模型进行求解。通过渔网与核密度分析对需求点在时间和空间上进行了热点识别, 并实现热点区域聚类分析以及合乘站点分类。基于合乘站点集合, 综合考虑公交容量、线路长度、乘客出行距离构建了线路空间优化模型, 以乘客的时间花费最小作为优化目标构建了线路时间优化模型。以济南市城区定制公交为例对模型的性能进行评估, 案例结果表明: 模型优化后的线路方案, 乘客平均服务覆盖率可达96%, 服务区域内每个时段的单个乘客的平均节省时间为15 min, 公交的平均满载率为90%。 相似文献
992.
为提高邮轮玻璃幕墙结构的安全管理水平,提出一种基于复合赋权云模型的风险分析方法.通过风险源辨识构造邮轮玻璃幕墙失效故障树,为提高赋权结果的准确性,采用复合赋权法计算风险因素权重,利用层次分析法进行主观赋权,并引入基于相关性指标的权重确定法对主观赋权结果进行修正.再基于正态云模型处理专家语义评价中的模糊性和随机性问题,通过融合语义评估结果得到邮轮玻璃幕墙失效风险等级.结果表明,邮轮玻璃幕墙风险等级为中等,其中持久载荷导致的玻璃胶蠕变失效和船体中垂中拱等变形导致的玻璃疲劳损伤和结构胶腐蚀老化等因素为关键风险因素,在邮轮运营过程中应加强管理. 相似文献
993.
994.
995.
为支撑三峡水运新通道建设,在分析四川省经济、运输、水运发展概况的基础上,采用分货类产销平衡法研究得到四川省过三峡船闸货物量远期可达1.3亿t。三峡水运新通道的建设对长江上游川渝滇黔融入长江经济带以及充分发挥长江黄金水道的独特优势和巨大潜力具有十分重要的意义。 相似文献
996.
997.
998.
999.
《公路》2021,66(9):105-111
随着高速公路建设逐渐向地质环境复杂的山区延伸,地质选线方法已成公路建设领域亟待解决的关键技术问题。现有的方法主要针对具体工程特点提出原则性解决方案,缺乏通用性的定量分析模型。在分析文献与案例的基础上,提出地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质、环境地质、地震与新构造运动、不良地质和特殊岩土等8个影响因子,构建层次分析、模糊综合评价模型。基于地质调绘、地质勘察,遥感影像等原始资料,借助ArcMap软件的空间与属性分析功能,将地质影响因子分离,并分级量化。运用层次分析、模糊综合评价法对格栅数据进行加权叠加、模糊逻辑运算,形成格栅综合成本。基于Dijikstra算法原理,综合运用ArcMap内嵌距离成本分析、成本路径分析工具,实现全面考虑工程地质影响的最佳线路选择。将所建模型运用于新建G0711高速公路乌尉段线路走向选择,取得良好的效果。 相似文献
1000.