全文获取类型
收费全文 | 453篇 |
免费 | 3篇 |
专业分类
公路运输 | 192篇 |
综合类 | 125篇 |
水路运输 | 84篇 |
铁路运输 | 39篇 |
综合运输 | 16篇 |
出版年
2023年 | 5篇 |
2022年 | 8篇 |
2021年 | 5篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 8篇 |
2018年 | 1篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 27篇 |
2013年 | 17篇 |
2012年 | 18篇 |
2011年 | 32篇 |
2010年 | 34篇 |
2009年 | 53篇 |
2008年 | 49篇 |
2007年 | 39篇 |
2006年 | 33篇 |
2005年 | 31篇 |
2004年 | 15篇 |
2003年 | 15篇 |
2002年 | 8篇 |
2001年 | 6篇 |
2000年 | 5篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
1993年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 5篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有456条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
据公安部公布数据,2007年我国共发生道路交通事故327209起,造成81649人死亡.380442人受伤,直接财产损失12亿元人民币。与2006年相比,事故次数减少51572起.下降13.6%;死亡人数减少7806人,下降87%:受伤人数减少50697人,下降11.8%;直接财产损失减少3亿元人民币,下降195%。其中,道路交通事故万车死亡率为5.1,同比减少1.1。美国万车死亡率为1.9左右。 相似文献
82.
近几年来,市郊困难运输企业的职工集体上访的事件时有发生,而且参与的人数较多,有的甚至还采取挂牌、静坐、下跪等过激行为,引起过路群众围观和关注,在社会上造成很大的负面影响。职工集体上访,不但有损工人阶级的自身形象,而且严重地干扰了有关部门正常的工作,对生产秩序、 相似文献
83.
以某大型居住社区为例,梳理了在该项目市政配套道路工程实施过程中所遇到的各类设计问题。通过深入探析问题产生的根源,并结合项目实际设计方案和工程处理措施,整理总结了一套针对该类大型社区市政配套道路工程切实可用的设计方法,以期为类似项目提供一定的经验借鉴。 相似文献
84.
为解决大型布缆船设备多、甲板布置空间不足的问题,对125 m布缆船进行优化设计。首先,根据布缆船工程作业需求,提出了甲板作业区域设备合理布置方案;其次,采用有限元分析法,校核了电缆托盘舱段区域的结构强度;最后,结合船员海上生活的特点,从噪声、通风、防火、娱乐等角度对船员的居住区域进行设计优化研究。研究结果表明:该优化设计方案可有效解决大型布缆船甲板作业设备多、难以布置的问题,且作业区域局部结构强度满足《钢质海船入级规范》(2022)的要求,同时大大提高了船员的船上生活质量。 相似文献
85.
广州城市居民通勤空间特征研究 总被引:13,自引:0,他引:13
通勤行为作为居民日常出行最主要的类型之一,其空间组织的合理与否在一定程度上对城市交通的组织起决定性作用。同样,与通勤密切相关的居住与就业两类用地,其空间组织对城市空间格局也起着重要的作用。随着中国城市社会经济和城市规划建设的发展,城市居住一就业的空间格局发生了巨大的变化,伴随着这种变化的是居民生活方式的改变,特别是出行行为的转变。在综述国内外相关研究的基础上,以广州为例,分别从广州市居住与就业空间组织对通勤行为的影响、居民通勤的基本特征出发,来探讨通勤的空间特征。 相似文献
86.
为刻画居住选址备选方案之间的空间相关性,选取通勤成本、住房成本、小区特征、家庭社会经济属性等效用变量,构建了基于广义极值理论的配对巢式Logit模型.利用2005年北京市居民出行调查数据,对模型参数进行估计和检验,并对模型进行弹性分析,研究了效用变量改变所引起的备选方案选择概率的改变.结果表明:配对巢式Logit模型具有比传统多项Logit模型更优的统计学特征,并且能刻画空间相关性随备选方案之间距离增加而衰减的特性;较之以往研究中仅假定相邻空间存在相关性,该模型更接近现实. 相似文献
87.
88.
<正>一、2014年1~6月火灾成因及分析2014年1~6月长江干线水域共发生船舶火灾13起,1人死亡,1人受伤,火灾财产损失统计约为182万元(2起火灾损失未统计)。与去年同期相比,火灾起数增加1起,死亡人数持平,受伤人数多1人。分析以上13起火灾,从船舶类型看:11艘货船占总数的84%,1艘客船占总数的8%,1艘加油船占总数的8%。从起火原因看:电器火灾6起占总数的46%;机械故障和机舱主机高温引起火灾 相似文献
89.
以重庆市主城九大行政区为研究单元,基于2007~ 2011年的统计数据,采用就业-居住偏离度指数定量分析了主城区职住分布的空间差异与变化情况,并探讨了职住分布对人均出行次数、交通方式分担率、出行时间等交通出行指标的影响.结果表明:①主城区职住分布的空间差异及变化明显,总体呈现职住进一步分离;②主城区内职住越平衡人均出行次数越少;③职住进一步分离是小汽车出行增长的原因之一;④职住进一步分离是居民出行时间增多的原因之一. 相似文献
90.
基于公交站点上下客人数反推OD矩阵的概率论模型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于站点上下客人数,采用简单概率分布模型,可提出反推公交站点间的OD分布矩阵的具体方法.实例表明,在采用此类方法进行反推计算时,应按照土地利用性质对站点进行合并计算,这样方可提高推算的精度. 相似文献