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城市综合交通调查在中国已有30余年的广泛实践,当前的信息化和大数据背景下正历经发展与变革.在分析城市综合交通调查现状问题的基础上,提出制定《城市综合交通体系规划交通调查导则》(以下简称《导则》)的必要性.从目标与总体框架、调查项目分类、术语定义、调查内容与问题选项分类、调查流程规范几个层面对《导则》的主要思想与关键内容进行解析.提出城市综合交通调查未来发展方向应是将信息化技术与传统调查手段结合,提高调查效率与质量,关注信息化手段未能涵盖的交通特征. 相似文献
34.
依靠公共交通开行"穿梭巴士"解决"最后一公里"出行问题,一是属于居住区形成后的补救措施,总有种种的不周全,难以照顾到方方面面;二是无法通至每户居民的家门口。许多居民希望公共交通车站离家越近越好, 相似文献
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36.
我国已是公交大国,2008年6月底全国公共汽车保有量已达38万辆。公共汽车已成为城市居民出行的重要交通工具,必须从设计、开发、制造到安全运营都要充分考虑主、被动安全装备。当然汽车安全涉及诸多方面,安全装备只是硬件,公众的安全意识和自觉的安全行为也很重要,特别是对于涉及公共交通安全的城市公交系统,无论是安全装备还是公众的安全意识都是不可缺少的。 相似文献
37.
38.
平原区高速公路合理降低路堤填筑高度的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
李立国 《交通世界(建养机械)》2009,(3):150-150
我国平原区人口及路网相对密集.为满足高速公路两侧居民生活、生产的需求,设计基本采用主线上跨被交道路的设计方案.导致路基设计高度普遍较高。高填路基能够满足路基工作区要求,有效阻隔毛细水上升.使路基保持中湿或干燥状态。但是.当路基填土较高时.必然会带来占用土地多、软基处理费用高等问题,加之施工质量控制等因素.路堤及地基工后沉降较大. 相似文献
39.
收入差距拉大,分配不均是困扰政府的一大难题,如何缩小差距成为政府急待解决的问题.增加财产性收入就成为解决这一问题的有力措施,但是会遇到体制与政策上的障碍.分析财产性收入的障碍,找出解决方案不仅可以在一定程度平衡收入差距,还能让居民从中受益. 相似文献
40.
以保障性住房为突破口,发展装配式住宅。一是在国家制定《保障性住房建设标准》框架下,从技术上分析如何实现标准化的住宅建设体系;二是从工期及质量上分析解决现场湿作业环节,工期短、施工快,同时满足质量要求等问题;三是从政策上分析在发展装配式住宅方面,保障性住房比商品房更具优势;四是从经济成本效益上分析装配式住宅的低碳环保、节能高效;五是从环境上分析住宅产业化的核心内容是"五节一环保"。最后提出了装配式住宅的发展思路。 相似文献