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851.
入世后中国汽车产业发展成就及展望 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>1中国汽车工业发展回顾中国加入WTO 10年来,汽车产销量得到了快速增长,从2009年开始成为世界第一产销大国。1991~2001年的10年间平均增长率为13%,而2001~2011年的10年间平均增长率则为23%。汽车产量快速提高是多种因素影响决定的。 相似文献
852.
853.
854.
陆江 《铁道物资科学管理》2008,(2):10-12
1 2007年中国物流业发展的特点及趋势
刚刚过去的2007年,是我国物流业持续快速发展的一年,也是物流业发展发生深刻变化、取得实质性进展的一年。 相似文献
855.
农产品价格从去年秋天起上涨。这里所说的“农产品”指玉米、大豆、小麦等粮食原料和牲畜饲料原料等,在世界上大量生产,作为现代饮食生活的基础是必不可少的。 相似文献
856.
据统计,2005年行业商用车累计销售178.7万辆,同比下降0.75%.其中货车同比增长3.79%,半挂牵引车、货车非完整车辆、客车和客车非完整车辆,同比分别下降42.76%、3.37%、2.34%和0.15%.商用车市场疲态尽显.从销售结构看,客车及客车非完整车辆约15%,如何冲破客车市场的桎梏,开辟客车的畅通之路,则需要所有商用车企业理性思考,各找定位,鼎力而为. 相似文献
857.
本文对近一年来的世界经济发展作了概述,在此大背景下对2007年的船舶行业进行了总结和回顾,并对未来市场进行预测。2007年的世界船舶行业较2006年有所不同,不论是航运市场还是建造市场,散货船可谓独当一面,出现了前所未有的兴旺景象,集装箱船市场稳步发展,表现好于预期,而油船市场则不尽人意,不过其建造市场却出现了量缩价涨之势:鉴于目前的市场情况,未来各船型的发展趋势将各有所向,而受新规范出台、美元疲软、材料设备成本增加、船台吃紧等因素影响,预计未来船价还将在高位运行。总体来说,虽然航运市场运力的持续快速增长将带来一些影响,但未来一段时期内船市总体仍将保持一定的兴旺局面. 相似文献
858.
近年来,国际干散货市场不断挑战历史高位,代表市场总体走势的BDI指数屡创新高。以2007自年为例,2007年国际干散货市场持续火爆,BDI指数于11月13日达到历史高点11039点。进入2008年,国际干散货市场继续呈大幅振荡走高态势,BDI指数一度冲破11000点大关,并于5月20日报收11793点,再创历史新高。 相似文献
859.
回首刚刚过去的2006年,集装箱运输市场总体呈现出“淡季不淡、旺季更旺”的发展态势。受良好经贸形势的推动,市场货运需求整体增长明显高于年初各机构的预测,尤其是主干航线,旺季货量增长势头强劲,消化了快速增长的运力,市场供求总体平衡。由于去年初一些预测机构对2006年的预测忽视了货运需求增长的强大潜力、过度放大了市场运力提升的负面影响,加之船公司的谨慎心理,导致2006年市场整体运价水平起步较低。但是,从二季度开始,受旺季市场货量不断增长的拉动,各主要航线运价逐步恢复,三季度大多数航线运价已接近2005年同期水平,四季度也保持平稳,至年末承运人已重塑了恢复和稳定运价的信心,为来年的市场运价提升营造良好的氛围。 相似文献
860.
从1997到2007,香港回归已经100年,10年来,两地经济都呈现出较好的发展势头,内地经济年均增速达到8%,而香港经济在内地经济强劲发展的带动下,在中央政府的大力支持下,不仅抵御了亚洲金融危机和非典危机,整体经济发展也从低谷走向了繁荣。尤其是CEPA的实施,内地因素构成了香港经济增长的主动力, 相似文献