铜黄高速公路现浇箱梁施工技术

以铜黄高速公路汤屯段三标高架桥现浇箱梁施工为实例,阐述山岭重丘区桥梁现浇箱梁施工技术,并详尽介绍施工中遇到的问题及处理对策。     

山岭隧道的地震损坏

<正>1隧道损坏概述基于最近几年来几次地震(包括汶川地震,震级8.0;玉树地震,震级7.1;台湾地震,震级7.6)中隧道的损坏情况的调查研究,把强地震区山岭隧道的破坏模式和特点进行分类,分析其损坏机理,提出受损隧道恢复和对新建隧道设计规划的建议。建议强震区的隧道,在进行综     

日本探讨磁悬浮中央新干线山岭隧道的开挖可行性

<正>东京至名古屋之间的磁悬浮中央新干线预计2014年开工,其中隧道长度约246 km,占新干线全长的86%,其复杂性有可能超过东海北陆自动车道飞弹隧道,计划于2027年投入使用,是一项前所未有的大型工程。随着盾构技术的发展,盾构的平均月进尺达到了200~300 m,有的甚至达到了500 m。磁悬浮中央新干线位于城市区域的深埋隧道基本上决定了采用盾构法开挖。需要克服的困难是最大埋深达1 400 m的山岭地带的隧道施工。磁悬浮中央新干线位于南阿     

基于模糊层次和后果当量法的隧道塌方风险评估

为了能够给具有较长的建设周期和一定施工风险的山岭铁路隧道施工提供必要的安全保障,减少隧道开挖过程中塌方等事故的发生,根据山岭铁路隧道施工塌方特点,依托成昆铁路邓家湾隧道,采用模糊层次综合分析法确定塌方风险影响因素的判断矩阵、权重及隶属度,引用风险后果当量估计法建立风险事故后果评估模型,2种分析方法相结合,构建出一种可以用于评估事故发生概率的模型。[JP+2]根据铁路相关管理规定和风险评估相关规定,对其危险等级进行具体划分,得出模糊层次综合分析法和后果当量估计法相结合的评估方法与隧道实际开挖情况吻合程度较高,可以作为塌方风险的有效评估模型应用于山岭铁路隧道施工中。     

中国盾构和掘进机隧道技术现状、存在的问题及发展思路

简要分析我国盾构、掘进机隧道修建技术的现状,包括水下盾构隧道、地铁盾构、TBM隧道和山岭TBM隧道的技术现状。通过列举典型工程案例,分析总结我国盾构、掘进机隧道技术存在的问题:1)水底公路隧道盾构直径过大,2)单层管片衬砌的耐久性不足,3)护盾式TBM有很多局限性,4)土压平衡盾构不是万能的,5)隧道线路标高选择不合理,6)工程建设中存在4大不合理。针对这些问题提出解决建议:1)一般情况下,水底公路隧道盾构直径不宜超过12 m;2)增设二次模筑混凝土衬砌,形成复合衬砌结构;3)取消护盾式TBM,提倡采用开敞式TBM;4)盾构选型时,应同时考虑比选泥水盾构、土压盾构和开敞式无刀盘盾构;5)避开在岩层交界面上选线;6)工程建设一定要坚持科学发展观。为盾构、掘进机隧道的设计和施工提出新思路,包括:1)无刀盘的开敞式网格盾构,2)压缩混凝土衬砌,3)TBM导洞超前再钻爆法扩挖,4)风井始发盾构。最后,指出大直径盾构不是发展方向,长距离掘进(2 km)时,深埋盾构施工才是发展方向;并提出琼州海峡隧道采用盾构法施工(深埋优于浅埋),渤海湾海峡海底隧道采用直径为10 m的TBM+钻爆法施工,台湾海峡隧道采用深埋方案开敞式TBM+钻爆法施工的想法。     

冻结法应用于山岭隧道高水位充填溶洞的初步探讨

人工地层冻结法作为一种特殊工法在矿井建设中已得到广泛应用，近年来在城市地铁建设中的应用也逐渐增加，但在山岭隧道建设中应用尚少。本文通过对冻结法的基本原理介绍及在一个实际工点(渝怀铁路圆梁山隧道)中对此工法应用的方案研究，阐明了其在山岭隧道工程中的应用范围及可行性，并提出了尚待解决的问题。     

公路工程可行方案研究中的高路堤与高架桥的工程费用浅议

在山岭重丘区公路的建设中，高填土路堤与高架桥方案在完成相同功能的前提下，方案间具有很强的可行竞争性。本文从工程经济的角度，通过进行工程方案间的费用分析，寻找费用相同时的临界填挖高度值，并尝试给出方案选择的填挖高判断值，进一步优化纵断面设计。     

山岭地区隧道涌水量预测计算方法的应用分析

研究目的:山岭地区隧道基岩裂隙水的涌水量计算,至今仍是一项需要不断深入研究的课题.传统的地下水动力学法,与实践中应用的地下径流模数法、水文学法、降水入渗法均经过模型概化,或以均质介质进行解析,显然存在一定的缺陷.研究结论:为使涌水量的预测计算更趋于实际、合理与科学.结合工程实践认为,在考虑到裂隙的折减、边界条件等的不对称性时,稳定流宜采用分部叠加法计算,非稳定流宜选择符合实际的渗透系数和含水层厚度进行计算;地下径流模数法应以分析地貌、构造条件为基础,利用有效汇水面积预测涌水量;水文学法具有宏观估算作用,不宜用于定量评价;条件具备时,应建立数值模型计算方法,尤其是三维流的数值模型计算.     

莲花山2号隧道盖挖法施工关键技术

结合莲花山2号隧道左线进口段施工,分析明挖、暗挖、盖挖法优缺点,进行方案比选,决定采用盖挖法施工,并介绍盖挖法施工关键技术。实践证明,大跨浅埋山岭隧道应用盖挖法,可节省投资,缩短工期,降低施工难度、安全风险,保护环境,是成功可行的。     

山岭重丘区高速公路中线及高程测量分析

结合西（昌）攀（枝花）高速公路的测量，论述山岭重丘区高速公路外业测量所采用的方法及应注意的问题。