北方山岭重丘区公路排水系统的设计体会

针对山岭重丘区公路水毁现状 ,阐述了公路排水设施的重要性。并对如何选择、设计经济合理的排水结构型式进行了探讨     

大跨度山岭隧道结构设计方法——结构承载能力法

新奥法是现阶段隧道设计施工的首选方法，但是由于它中提出一些比较合理的原则与概念，在实际应用时，特别是在结构设计过程中很难把握，如作为结构一部分的围岩怎样参与作用，算术对复合衬砌参数进行分析计算，如何将结构设计与新奥法的灵魂－监控量测统一起来等等。作为对大跨度山岭隧道设计的一种探索，本文指出：了解隧各部分结构的承载能力是做好新奥法设计与施工的关键，并从结构承载能力与新奥法设计、结构承载能力与奥法施工     

云南山岭区高等级公路建设的造价影响因素及控制要素

本文针对山岭区高等级公路工程建设各个阶段造价的影响因素提出有效控制公路工程造价的方法与要点。     

那下湾隧道进洞方案比选及分析

山岭隧道进洞是施工工况最复杂、质量及安全隐患最多的工序。合理选择进洞方案,大大降低洞口防护工程费用。而且,安全进洞是实现隧道顺利施工的前提,尤其是对地质条件差的隧道。本文就那下湾隧道进洞方案为例,对坡积土及碎石地段山岭进洞方案作比选和分析。     

基于山岭连拱隧道施工质量控制

隧道施工主要采用新奥法人工钻爆工艺施工,施工中采取有效措施,解决了浙江台州临海市下沙岭连拱隧道中隔墙顶空洞、隧道工后受力不均和隧道防渗抗渗等.提出了提高隧道施工质量的综合管理理念,具有一定的参考价值.     

山区服务型互通式立交研究

互通式立交是高速公路最重要的节点,是高速公路为交通流提供服务的重要设施.通过对山区服务型互通立交设计的研究和分析,旨在找寻出安全运营、满足功能、易于实施,在总体建设规模上降低工程造价的可行方案.     

二广高速公路跑石界隧道涌水量计算与分析

在隧道施工过程中,隧道区工程地质和水文地质条件如未能提前查明常常导致围岩失稳、隧道涌水和流土等问题。在这些问题中,隧道涌水较为常见并往往威胁施工人员的人身安全,同时也将影响施工进度且增高工程造价。以二广高速公路跑石界隧道为例,在前期专项水文地质勘察的基础上,通过几种不同的计算方法,对该隧道涌水量进行了计算。通过与实测涌水量的对比,指出各涌水量计算方法的优缺点,根据各方法的适用条件为该隧道的顺利实施提供技术支持。     

山岭重丘高速公路修建中预制梁场设计

了解梁场所在地的气候条件,计算工程数量山区气候复杂,随着海拔高度的增加气温变化较大,一般情况下海拔增加100m气温将下降约1℃,山的向阳面与背阳面因太阳光的照射时间对气温的影响相对较大,山区的降雨情况也因山势所隔影响较大,因此要了解梁场所在地的气候条件,同时还要计算每种梁型的数量。工程量的大小对工期的影响很大,可以通过表格的形式来反映所需预制梁的几何尺寸、梁的钢筋与混凝土数量及梁的数量等指标,这样可为工期测算提供详细的依据。     

公路山岭隧道竖井上导井施工技术

长大山岭隧道都设置竖井,由于竖井施工主要集中在狭窄的竖直空间内.工作面狭小,施工难度大.采用上导井法先行开挖,为竖井施工探明地质情况,然后扩挖竖井,可提高施工进度,为类似工程提供可借鉴的范例.     

929路公交线路及车辆使用情况调查——北京公交线路调夼系列报道之十

在京西的群山中，除了灵山、妙峰山等景点之外，还有一道流动的绿色风景一公交车队。它们隶属于八方达公司，穿行在山岭间，依托曲折延伸的山区公路将乘客送达目的地。本次公交调查记者选择了该地区比较有代表性的929路公交车作为采访对象，对线路、运营、车辆使用等方面进行了调查。