全文获取类型
收费全文 | 1416篇 |
免费 | 118篇 |
专业分类
公路运输 | 582篇 |
综合类 | 259篇 |
水路运输 | 73篇 |
铁路运输 | 515篇 |
综合运输 | 105篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 42篇 |
2022年 | 51篇 |
2021年 | 38篇 |
2020年 | 26篇 |
2019年 | 45篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 29篇 |
2016年 | 34篇 |
2015年 | 36篇 |
2014年 | 84篇 |
2013年 | 69篇 |
2012年 | 101篇 |
2011年 | 112篇 |
2010年 | 132篇 |
2009年 | 113篇 |
2008年 | 59篇 |
2007年 | 99篇 |
2006年 | 61篇 |
2005年 | 63篇 |
2004年 | 71篇 |
2003年 | 63篇 |
2002年 | 36篇 |
2001年 | 30篇 |
2000年 | 29篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 5篇 |
排序方式: 共有1534条查询结果,搜索用时 46 毫秒
91.
论文采用岩溶顶板岩体抗弯与抗剪计算方法对合山电厂天窗岩溶漏斗区域的稳定性进行了分析,结果表明岩溶漏斗区不会产生较大规模的岩溶塌陷和剪切破坏问题。 相似文献
92.
93.
94.
新建安九铁路鳊鱼洲长江大桥采用两线350 km/h高铁及两线200 km/h客货共线标准建设。南汊航道桥采用主跨672 m双塔钢箱混合梁交叉索斜拉桥,北汊航道桥采用主跨2×140 m独塔竖琴式预应力混凝土梁斜拉桥,鳊鱼洲及北汊非通航孔区采用48 m简支梁桥,跨北岸大堤采用主跨100 m变高连续梁桥,南、北岸引桥除连续梁外均采用32 m、24 m铁路标准梁,基础均采用桩基础。其中南、北汊航道桥采用整幅修建,其余采用分幅修建。桥址区基岩为灰岩,岩溶发育,设计采用了预注浆及抛填片石粘土法或灌注低标号片石混凝土措施进行处理。 相似文献
95.
位于川东平行岭谷区的南大梁高速公路华蓥山隧道是一座典型的山岭特长岩溶隧道,地形地质条件复杂,隧道建设面临煤层瓦斯、采空区、有害气体、断裂破碎带、石膏及岩溶角砾岩、岩溶与岩溶涌突水等特殊地质问题。在对华蓥山隧道地质条件进行论述的基础上,重点针对煤层瓦斯和岩溶涌突水问题进行对比分析,总结隧道勘察和施工地质问题。 相似文献
96.
岩溶发育地区钻孔灌注桩施工质量控制 总被引:1,自引:0,他引:1
以铜九铁路岩溶地区桥梁钻孔灌注桩施工为例,从地质确认、成孔及护壁、混凝土施工、事故处理、无损检测、承载力试验等方面阐述岩溶地区钻孔灌注桩施工质量控制。 相似文献
97.
黎绍泓 《重庆交通学院学报》1998,17(1):92-95
已运转20余年的连江花溪船闸,因下闸首地基溶洞压穿,地基冲刷造成下闸首出现不均匀沉陷。为此,采用下闸首地基压力灌浆和闸室浇筑混凝土底板的办法,提高了基承载能力和抗渗能力,取得良好效果。 相似文献
98.
99.
100.
岩溶发育地层桥梁桩基通常采用冲击钻或旋挖钻施工,在钻孔过程中穿过溶洞地段时,极易发生漏浆、塌孔、卡钻、埋钻等情况,需要反复回填黏土、片石或混凝土进行复钻,在混凝土灌注过程中溶洞地段护壁受到桩身混凝土压力易被冲开,造成桩体混凝土突然流失,导致桩身夹泥、断桩等质量事故的发生。岑大公路定川江大桥主跨3号和4号墩桩基位于复杂岩溶区,设计桩径?2.0 m,桩长最深达到118 m,若采用常规冲击钻施工方法,反复充填复钻造成施工成本增加,成孔周期长,不能满足工期要求。采用全套管全回转与旋挖钻组合施工工艺,具有安全性能高、钻进速度快、成桩质量可控等特点,能有效保证施工工期。 相似文献