腰痛——驾驶员最常见的职业病

人体的脊柱是由多块椎骨组成。两块椎骨间有一个盘状的弹性垫,周围由纤维环及韧带固定,这个盘状垫就是我们所说的椎间盘。它能起到缓冲压力的作用。人类是直立动物,在站立时椎间盘受到的压力很大,尤其以腰椎间盘更为明显,因此受到伤害的机会就更多。人体随着年龄的增长,因急性外伤或慢性积累外伤等原因会导致纤维环破裂,造成椎间盘脱出压迫脊柱两旁的神经根面引起的坐骨神经痛等一系列腰腿痛症状,就是骨科常见病——腰椎间盘突出症。腰痛是汽车驾驶员最常见的职业病之一。有人作过统计,在驾驶农用拖拉机、卡车、牵引车、大轿车以及重型工程车(建筑、矿山、装卸等)的司机中,有50%～80%的人患有不同程度的腰痛。医学专家还发现,司机腰痛的发生与工作时所产生的振动有关。     

采用控制爆破技术处理岩石层顶进立交桥

重点介绍在既有线顶进大型箱涵时，为确保行车安全，如何采用控制，爆破技术在岩石地段爆破石方的实施情况，解决了施工中关键问题，为今后类似工程施工积累了经验。     

挡土墙破裂面交于外边坡土压力计算公式的推导

本文根据库仑理论和公式，推导出重力式挡土墙破裂面交于外边坡情况下的土压力计算公式，可以很方便地计算该种情况下的土压力。     

气体——固体粒两相流理论及其应用

本文运用气体－固体粒子两相流理论，将流动视为气体和固体粒子的流体的混合物的流动，对内破裂现象进行了理论研究，并给出基于实验结果和考虑相容百分数的影响的固体粒子阻力系数公式，运用有限控制体积法进行了数值模拟计算，结果可信，这项研究还为多相流的传输，泥沙沉积现象等研究提供了理论和计算基础。     

钢筋砼圆管涵破裂原因与防治

通过对圆管涵破裂原因如施工荷载及填筑方法的分析，提出了新的填筑方法及控制施工荷载的方法，就涵管的生产环节质量的控制，提出控制要点。     

广州地铁2号线江南西站南站厅基坑支护结构设计

介绍基坑工程中组合式支护结构的设计方法.     

南京至杭州高速公路溧水段工程地质特征

本文介绍了宁杭高速公路深水段第四系和基岩的工程地质特征，指出安山岩的不稳定性，探讨了岩石抗压强度。     

喷混植生技术在边坡防护中的试验研究

岩石边坡生态恢复与治理技术是目前高速公路建设中的一个热点问题,由于岩石边坡上缺少植物生长所需要的土壤条件、养分及水分条件,不能直接通过植树种草进行生态恢复,因此岩石边坡的生态恢复与治理问题急待解决。本文重点阐述了平乐至钟山高速公路K139 450～150 575路段的路堑岩石边坡采用喷混植生技术所进行的生态恢复与治理试验情况,并对试验结果进行分析,对试验中产生的问题进行了探讨,提出了完善此项技术需要进一步研究的内容及方向。     

围岩分级参数定量值的现场快速获取方法研究

在隧道施工过程中,围岩分级参数的获取方法是影响围岩分级结果是否准确的最重要因素。文章基于对当前隧道施工现场围岩分级方法局限性的分析,针对我国铁路、公路隧道围岩分级的两个基本指标——岩石坚硬程度和岩体完整程度,分别提出了利用回弹仪和数码成像技术现场快速获取其定量值的方法,并结合部分隧道的应用实例,验证该方法可获得较为良好的效果,推广应用前景较为广泛。     

网状加筋土挡土墙设计理论

采用室内大型模型试验及理论分析相结合的方法,提出了网状加筋土挡土墙墙背土压力的计算方法,确定了滑动破裂面的形状,并提出了网状加筋土容许抗拔力及其长度的确定方法,指出了网状加筋土挡土墙设计中所包括结构计算的内容及应注意的问题。研究表明,网状加筋土挡土墙比传统的条带式加筋土挡土墙的稳定性好得多,它适合于修筑高大及高等级公路的挡土墙。