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591.
落石棚洞是公路交通中常见的危岩地质灾害防治结构,可分为靠垫层来吸收落石冲击能量的传统落石棚洞和靠弹簧耗能减震来吸收冲击能量的新型落石棚洞两类。运用薄板理论、结构力学以及变形协调理论对组合式消能棚洞结构受荷性能进行了研究,得到了顶板在落石冲击力作用下内力解析解以及棚洞横梁、纵梁的内力计算表达式。以国道G319武隆境内的某棚洞为例,对消能棚洞的内力进行了分析,采用消能棚洞结构形式后,横梁最大弯矩以及纵梁上下侧最大弯矩分别降低了15.0%,17.3%和6.9%,说明消能棚洞结构内力消减效果明显,较大地提高了其承载能力。 相似文献
592.
593.
594.
595.
泥岩是一种由粘土矿物固化而成的沉积岩,泥岩的工程地质特征与泥岩的成分和时代成因密切相关.结合缅甸某地工程实例,简要论述泥岩质量分级,泥岩在空气中和水中的稳定性,抗压强度试验,泥岩的地基承载力的确定等. 相似文献
596.
597.
万梁高速公路建设中边坡病害主要有三种类型 :顺层岩石滑坡、大型堆积层滑坡和近水平层状岩石高边坡病害。通过对近水平层状岩石高边坡几种常见变形现象的分析 ,对其变形模式进行探讨。 相似文献
598.
本文利用全国铁路147个岩石边坡的调查资料,按边坡稳定状况分成三
类和二类:即稳定、基本稳定和不稳定,以及稳定和不稳定。选择岩石
回弹值R、岩体完整性系数I。等n个参数和岩坡综合相时贯通度GP、
岩坡综合稳定性系数GX等5个参数为判别变量。采用逐步判别分析方
法时铁路岩石边坡的稳定性进行评价,其结果比较理想。 相似文献
599.
为确定加筋土挡墙破裂面的位置,基于水平条分法提出了一种多线段破裂面表现形式.?将加筋土挡墙破裂面视为由多条线段组成,各条线段在一个平面内以不同的长度和角度相互连接;根据地震作用下水平土条的力学平衡条件,推导出与破裂面参数相关的筋材拉力计算式;将筋材总拉力作为目标函数,采用两层循环方式进行求解计算,外层为墙后填土水平表面... 相似文献
600.