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721.
夜晚码头作业,大量照明设施投入使用,航标部门设置的导标四周遍布背景灯光,而导标灯光强与背景灯光光强又相差不多,使夜晚进出港船舶的驾驶人员很难识别导标灯光,在雨、雾等恶劣天气条件下更是难以识别助航设施,给航行安全带来极大隐患. 相似文献
722.
从日前召开的广东省航道现场会传来消息,在未来6年时间里(至2010年),广东将斥50亿元巨资振兴内河航运,广东将建成和完善以西江水运主通道和珠江三角洲"三纵三横"为骨干航道的珠江三角洲现代化航道网,并以该网为核心,形成以北江、东江等航道干支相通、江海直达、布局合理,港、航船协调发展的珠江水系内河航运体系.同时,广东省政府对航道建设资金来源作了规定,航道建设管理体制将进一步理顺,创建"文明样板航道"的步伐将加快. 相似文献
723.
2003年珠江水系航道里程15548.4公里,其中等级航道里程6409.5公里,占86.45%,其中三级航道1304.6公里,占航道总里程的8.39%。珠江水系高等级航道数量明显不足,特别是东江和北江航道大部分仍处于天然状态,弯多狭窄,等级偏低。通过与其他国家和地区的比较来看,珠江水系的航道等级水平,仍处于较低的水平。 相似文献
724.
725.
交通部在1979年开展第一次全国内河航道普查的基础上,于2002年组织实施了第二次全国内河航道普查工作,并于2004年2月27日以公报形式,公布了这次普查的主要数据.(详见P26) 相似文献
726.
嘉兴是浙江省乃至全国内河航运最发达地区之一。“九五”、“十五”期重点建设了京杭运河、杭申线、六平申线、乍嘉苏线、东宗线、嘉于硖线南郊河等工程和国际集装箱码头,初步形成了内河航道网络。航道条件的改善大大提高了水运货物的通过能力,嘉兴航区内河基础设施建设也得到较快发展,但总体来看,由于投入不足.高等级航道建设滞后与经济快速发展的矛盾日益突出,2005年嘉兴航区发生堵航事件20余起,影响了嘉兴市乃至长三角地区的经济发展。运用多种形式的投融资机制,加大航运工程建设的力度乃当务之急。 相似文献
727.
729.
《船舶设计技术交流》2004,(4):42-42
广西钦州市正在加紧建设一条10万吨级大航道,以解决制约当地经济发展的航运“瓶颈”,为建设大港口、大工业打下坚实基础,今年3月,10万吨级航道扩建工程正式动工。航道全长30.7公里,计划投资9.8亿元。目前全部四个标段进行了招标,首个标段开始施工。项目于2005年竣工后,钦州港将建成一个吞吐能力达1000万吨的工业大港。 相似文献
730.
加快松花江干流梯级开发 总被引:1,自引:0,他引:1
松花江干流位于黑龙江、松辽流域中部,从三岔河至同江,全长928km,水量充沛,自然通航条件较优越。松花江干流横跨黑龙江省大部分地区,上接第二松花江至吉林省诸多港口,下连黑龙江直通中俄边境,是黑龙江及吉林两省的重要水运干线,也是全国水运主通道之一,其战略地位和开发利用价值非常显著。发展松花江航运,对发展流域经济与边境贸易具有重要的意义。 相似文献