支护阻力抑制围岩饱水软化作用研究

常规三轴压缩试验一直是认识岩石在复杂环境(如地下水丰富)下力学性质的主要手段,因此,利用XTR01-01型微机控制电液伺服岩石三轴试验仪研究在不同围压条件下饱水时间对软岩强度的影响规律,对于隧道工程的设计、施工和安全运营具有重要意义。就梅(州)～大(埔)高速昆仑隧道出口右线软岩大变形段中所揭示的风化变质砂岩设计了不同饱水状态下的三轴试验方案,并进行了三轴力学性质测试,描述了软岩在饱水时间为1个月的全应力—应变曲线特征,重点探讨了围压和饱水状态对软岩强度的影响规律,详细分析了二者对软岩强度变化的作用机理及特点。最后,根据围岩动态演化规律,结合试验研究结论,提出高地应力软弱围岩的支护原则。     

层状软岩隧道塌方原因分析及对策

以某高速公路桃树垭隧道工程为例,针对桃树垭隧道YK38+398~YK38+460初期支护变形和ZK38+245特大塌方事故,分析了层状软岩隧道初期支护变形和塌方发生的原因及应急处理措施,并确定了初期支护变形和塌方的综合处治方案。同时,对初期支护变形和塌方的应急处理措施进行了对比分析,然后通过工程实践证明综合处治方法是安全的。     

嵌岩桩桩端极限阻力分析与设计研究

现行嵌岩桩设计规范只考虑桩端岩石的单向受力状态,而实际桩端岩石的压缩变形受到横向约束的作用而处于三向受压状态。试验证明,其三轴抗压强度远高于单轴抗压强度。文中应用材料力学强度理论对桩端岩石三轴抗压强度进行了分析,并提出了嵌岩桩极限承载力标准值新的计算方法。     

软岩地区桥桩竖向承载力计算

在54根桥梁工程软岩嵌岩桩承载力和桩身内力测试数据的基础上,主要分析了软岩嵌岩桩承载力推荐公式中的土层侧阻力、嵌岩段侧阻力、端阻力的发挥参数及它们与长径比、嵌岩比等的关系,给出了合理的参数建议计算公式。依托青岛海湾大桥工程,对用3种不同计算公式得出的计算值和工程实测值进行了比较,结果显示:该推荐公式的计算结果更接近试验值。     

支承在极软岩上大直径桩的桩长计算

软岩具有"非土非岩"的特点,笔者结合某特大桥软岩工程设计实例,对其分别进行了摩擦桩、支承嵌岩桩计算。计算结果认为,按摩擦桩设计更符合软岩嵌岩桩工作原理:当嵌岩深度与桩径的比值大于5时,桩底端阻力可以提供一些作用,但比例不大,应该小于10%;当嵌岩深度与桩径的比值大于10时,桩底端阻力不能发挥作用,可以忽略不计。     

岩溶区桥梁桩承载机理与设计

结合某公路桥梁设计,对岩溶区桥梁桩承载机理、持力层顶板厚度及嵌岩深度进行了理论分析和数值计算。对不同类型和不同厚度的持力顶板最小顶板厚度进行了估计,并对嵌岩深度进行了讨论。     

木寨岭隧道大变形控制技术

介绍兰渝铁路木寨岭隧道斜井施工期间高地应力软岩地段的大变形情况,并对变形情况结合地质条件、支护结构的合理性、工艺控制等因素以及监测数据进行分析,通过现场施工实际及理论分析提出有效、合理的支护措施;同时,指出下阶段高地应力软岩施工技术研究方向,为下步施工提供指导,也为类似工程提供借鉴。     

南疆铁路吐库二线中天山隧道进口独头掘进超过8000m——创全国大型硬岩掘进机独头施工的最高纪录

2010年8月15日,由中铁隧道股份公司施工的南疆铁路吐库二线中天山隧道进口,采用880TBM硬岩掘进机完成独头掘进8015m,创造了中铁隧道自1998年使用本台掘进机以来的最高纪录,也是创全国大型硬岩掘进机独头施工的最高纪录。880TBM硬岩掘进机自西康线秦岭隧道和西合线磨沟岭等隧道的使用大修后,肩负起南疆线中天山隧道进口端长13．9km的施工任务。     

天然沥青改性沥青混合料路用性能研究

通过对岩沥青和湖沥青所得改性沥青进行沥青常规试验及SHRP试验选择最优配比的改性沥青,试验所得最优改性沥青再与TLA(40%)复合改性沥青进行混合料性能比较试验,得出在满足性能要求的情况下经济性更好的改性沥青。     

天然岩沥青在公路养护中的应用

通过晋焦高速养护工程中的几个实验段,用天然岩沥青改性后的沥青混合料性能的分析,指出天然岩沥青在处理车辙推移病害方面的优势（方便、经济）,为高速公路养护工程使用岩沥青改性混合料修补提供了新的思路。