二O二O年我国将实现由航运大国向航运强国转变

“到2020年,我国要实现水运业的现代化,实现由航运大国向航运强国的转变。”6月26日,交通部副部长翁孟勇在国务院新闻办公室水路交通发展政策及相关规划新闻发布会上宣布了我国水路交通未来一个时期的发展目标。     

航运业将面临船员危机

全球航运业近年来超常规发展带来的需求增长，与航运市场连续多年的火暴相比，船员人才总量储备明显不足。据波罗的海国际海运理事会（BIMCO）及国际航运联合会（ISF）预测，未来数年至2015年，全球高级船员将短缺27万人。在马来西亚首都吉隆坡召开的劳氏船级社亚洲船东年会上，船员短缺再次成为中心议题。马来西亚航运副总裁Nordin谈到：现在人力资源的短缺不仅表现在航运业，     

基于模糊层次分析法的干散货航运企业竞争力研究

首先对干散货航运企业竞争力的内涵进行了界定，继而建立起一套完整科学的干散货航运企业竞争力评价指标体系，剖析了各个指标的组成因素。并应用模糊层次分析法，对世界著名的干散货航运企业竞争力进行了实证评估。     

香港航运业委员会考虑未来战略

7月11日,由香港特区政府经济发展及劳工局叶局长任主席的、新成立的香港航运业委员会举行了第一次会议,会议就4种类型建议的实施交换了意见,包括机构重组以加强公私机构的合作、提升香港作为国际航运企业基地的吸引力、加强为航运业的增长提供技术和经验以及采用行业专门的手段促进香港广泛的航运服务。     

充分利用长江黄金水道加快区域经济协调发展

长江航运具有悠久的历史，然而长江黄金水道多年来没有得到有效的利用。目前长江流域的经济发展状况是干流区域发达但是支流区域相对落后，下游发达而上游相对落后。在新形势下。作为横跨东中西三地的大动脉，长江水运的重要地位和巨大作用将进一步凸现。如何充分发挥长江“黄金水道”的优势，发展长江流域区域经济，已经成为一个重大课题。     

网络时代的中国航运企业如何生存

对航运企业来说，全球性跨国公司不断要求承运人能够提供覆盖全球各地的服务，制造商由于不断加速向外业务和商务全球化，对全球供应链的需求进一步提高，而国际互联网以其全球化、个性化、即时性的特点，令客户群正在从现实走进网上，以虚拟形式呈现船公司的面前。     

海事个股分析

中国远洋（601919）主营业务涵盖集装箱航运、码头、集装箱租赁和物流业务四块．是全球规模最大和最具竞争力的综合性企业之一。其母公司中远集团是世界第二大的综合性航运企业．拥有大量的优质资产．市场预期集团未来将首先注入上市公司干散货船队．这将显著提升上市公司的价值。     

颇受航运市场欢迎的客滚船

世界汽车工业的大发展促进了国际贸易的增长．而国际汽车贸易的绝大部分是通过海运进行的。近些年来，不仅作为运载汽车的滚装船有很大的发展，而且以运载汽车为主，同时也能搭载乘客的客滚船也有很大的市场需求。     

中远（香港）航运有限公司连续第四年获最多船舶吨位在港注册奖

中远集团所属广州远洋运输公司与鞍钢集团所属鞍钢国际经济贸易公司合资成立中远鞍钢航运有限责任公司签字仪式3月2日在鞍山市隆重举行。这是中远集团和鞍钢集团强强联合优势互补的个重大举措标志善中远集团与鞍钢集团建立起更紧密的战略联盟为船货双方建立全方位的关系更为深八的物流配套服务打下了非常坚实的基础为双方今后更     

“中国因素”对在华经营的班轮公司未来发展战略的影响

众所周知．国际航运业如今正呈现出不断增长的趋势．这缘于全球经济和贸易活动的不断扩张。不知各位是否听说过“BRICs”的说法．它指的巴西．俄罗斯．印度和中国四国。当前．这上述四个国家正在以“世界工厂”的身份频繁地出现在国际经济舞台上。在这四个国家中．我相信．中国肯定将一如既往地处于领先地位，原因有三。