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1前言 汽车工业快速发展,新产品的生命周期也越来越短。开发商只有更快、更有效地进行产品开发,才能在竞争中占得先机,并走在行业的前列。其中,具备有效的试验方法是缩短产品开发周期重要的手段之一。我们知道,所有产品的开发最后都要通过试验来使产品定型。随着车辆的普及性越来越高,道路上车辆密度越来越大,很难找到适合大型商用车进行试验的路面,所以将试验从野外路面拿到试验室中进行显得比以往更加重要。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2013,(2):1
##正##船舶能效设计指数(EEDI)自2013年1月1日正式生效,这一标准已在2011~2012年间受到造船界的广泛关注,曾被认为将对我国船舶工业发展产生较大的阻碍。但从正式实施起至今,各造船企业、设计院所、船舶配套企业都已能从容地应对,他们的关注焦点由正式实施前的"是否能达标"转移到了"超越标准,引领市场"。 相似文献
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如果不是这一个个鲜活的案例,我不会相信这是真实发生在中国豪华车主身上的故事,这些在现实生活中风生水起的车主,也想不到自己也会遭遇如此的不公与无奈。期软怕事——发动机故障不断,屡修无果"我201 0年1 2月从北京惠通陆华4S店购买了神行者2,购车的第二天在跑高速时发现仪表盘的警告灯显示发动机故障,随即联系购车时的销售,该销售让观察数日后,给联系了进店修理并换了相关配件。数日后此故障再次出 相似文献
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陶润元 《中国远洋航务公告》2010,(11):32-33
今年正值世界著名海事媒体——挪威《贸易风》创刊20周年。为此,《贸易风》近日在北京柏悦酒店举办了航运·中国研讨会。会议聚集世界航运相关产业具有影响力人物,共同探讨有关海事,海洋工业,能源,拆船等议题,从而以长期、可持续的方式实现全球航运业经济转型和复兴。 相似文献
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2008年中国迎来了举世瞩目的奥运盛会,让13亿炎黄子孙的荣誉感达到沸腾。2008年中国迈入改革开放第30个年头,中国大地的一切已经向世人展示了改革开放的成果。改革开放的春风使中国汽车工业从1978年“年产轿车5000辆”、“600斤猪肉换汽车”的时代,跨入了当今世界汽车制造大国的行列。这其中,中国客车也沐浴着春风从零到起步,从改装车时代走向世界之巅。 相似文献
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解放J6驾驶室焊装生产线主要产品为一排半宽体普顶、一排半窄体普顶、一排半宽体高顶、一排半窄体高顶、单排宽体普顶、单排窄体普顶六大系列车型的驾驶室(包括各车型的右置系列车型),每个产品分为车身下部分总成、左/右侧围分总成、后围分总成、顶盖分总成和左/右车门分总成.最大长、宽、高为2190 mm×2490 mm×2325 mm. 相似文献
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2010已过半,国内重卡领域销售火爆,由于增长幅度高达100%乃至200%,江淮格尔发等企业1—5月的销量已经接近了去年销售总额。 相似文献