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韩国车近年做工进步之大是有目共睹,当然定义一辆好车不仅仅是做工好这么简单,烧了四箱油,2000多公里蹿下来后,赛拉图给我的印象绝对不是做工好那么简单。[编者按] 相似文献
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日本和中国几乎是同时在20世纪50年代开发家用汽车的,韩国则比我们晚了20年。 中国、日本、韩国这三个亚洲国家有一个共同点,都是在低收入时代开始建设家用汽车工业的。那时的买车人仅是部分城市中先富起来的人。日本和韩国人口比我们少许多,所以他们两国都要靠发展出口,加大生产批量,以降低汽车售价。 中国在“十一大”后经济发展增 相似文献
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1 主要科研机构 1.1日本汽车研究所 日本汽车研究所建立于1969年,总占地面积237万m2,建筑物占地面积约3.3万m2.该研究所作为中立、公共的研究机构,积极地推进汽车性能和安全性的提高,开展以环保和节能为中心的研究,并进行涉及汽车与产业经济的社会调查研究,以及在技术上指导国际合作等对社会公共利益有益的活动. 相似文献
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从1997年上一代Laguna仅两星半安全评级到NCAP授予新款Laguna五星级安全车的至高荣誉,雷诺的进取心有目共睹。另一方面,雷诺从未掩饰过在汽车设计领域竖立最大一面旗帜的野心,Laguna尚且是家族中比较保守的一员,可是就我们看来,它已够激进的了…… 相似文献
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