中国轿车产业国际竞争力评价

自2001年底我国加入W TO以来,曾经令国人担忧的幼稚产业———汽车工业并没有像人们想象的那样受到巨大的冲击,反而呈现出了前所未有的繁荣:我国已经成为世界第三大汽车消费国和第四大汽车生产国。但是,当看到在大街上跑的轿车80%以上都是国外品牌时,我们不禁要问,中国轿车产业的国际竞争力究竟如何?随着我国进入后W TO时代,汽车进口配额的取消,轿车及其零部件关税的大幅降低,大型跨国汽车集团的纷纷进入,国内轿车厂商必须面对前所未有的竞争压力。因此,有必要对我国轿车产业的国际竞争力现状作出总体判断,找出差距和原因。1.研究主体本…     

SIBAS-16牵引控制单元的静态测试

SIBAS-16牵引控制单元（TCU）是上海地铁一号线微机控制系统中的关键设备。为保证TCU的可靠运行，需要对其进行静态测试。为此。在分析TCU结构和功能的基础上，对TCU静态测试方法进行了研究，并研制出基于工业控制计算机和虚拟仪器技术的微机测控装置，实现了TCU的地面静态测试。     

市场换技术,东风康明斯创新合资模式

合资公司实现自主研发,并拥有研发成果的自主知识产权,也许将开启中国汽车工业的一个新时代。它将切实推动“市场换技术”局面的重大转变,从而使得无论是本土企业,跨国公司,还是合资公司都能够在同一起跑线上竞争。1985年,当第一家中美合资汽车企业—北京吉普成立时,中国汽车工     

天津汽车产业发展的战略环境分析

文章立足于天津汽车产业发展现状,阐述了天津汽车工业的生产、创新及盈利能力,并在此基础上分析其面临的机遇与挑战。理性分析天津汽车产业所处的内外环境,有助于其抓住机遇,正确定位,促使天津汽车工业健康有序地发展。     

节能减排,摩托车行业的机遇与挑战

9月8日,在2007年中国汽车产业发展国际论坛中,国家发改委副主任张国宝做了题为<贯彻国家节能减排要求,推进汽车节能工作>的主题发言,指出在汽车工业产业发展的同时,要认真贯彻节能减排政策,使我国汽车工业走上健康、高效的可持续发展道路,这一发言虽然针对汽车产业,但对我国摩托车产业也同样适用.     

从CKD变化看中国汽车工业的发展

中国自改革开放以来,汽车工业发生了翻天覆地的变化。在改革开放之初,特别是20世纪90年代初,由于国民经济的快速发展,对轿车的需求量迅猛增加,而国内轿车工业刚刚起步,市场供应满足不了需求,轿车进口成为必然。     

做有责任感的汽车企业——东风商用车环保技术发布会摘录

9月12日．东风商用车公司借第八届武汉国际汽车工业展举办环保技术发布会。东风商用车技术中心副中心长蒋鸣介绍东风商用车公司在环保方面的技术研发情况,东风商用车公司党委书记、副总经理黄刚在会上回答了记者的提问,来自北京、武汉的著名教授对东风商用车环保技术成果进行了点评。[编者按]     

我国汽车产业知识产权开发的路径研究

随着我国汽车工业国际化程度的日益提高,我国汽车工业已经成为世界汽车工业的重要组成部分。从某种意义上讲,我国汽车工业在     

日本今年1月汽车生产业绩

日本汽车工业会公布了2007年1月的日本汽车生产业绩。汽车产量为89．8580万辆，比上年同月增加3．5972万辆，增长4．2％，连续15个月超过上年同月水平。[第一段]     

巴黎为其汽车工业向布鲁塞尔寻求财政支持 法国政府帮助企业对付来自亚洲的竞争

法国政府向欧洲基金会寻求2500万欧元，以帮助由于全球化而面临失业的汽车工人。这笔基金将用来对雇员进行再教育——特别是那些来自供应商的工人，他们由于汽车公司向低成本国家——例如中国——转移生产业务而面临失业。