全文获取类型
收费全文 | 39864篇 |
免费 | 496篇 |
专业分类
公路运输 | 16030篇 |
综合类 | 7632篇 |
水路运输 | 8096篇 |
铁路运输 | 7123篇 |
综合运输 | 1479篇 |
出版年
2024年 | 194篇 |
2023年 | 724篇 |
2022年 | 739篇 |
2021年 | 831篇 |
2020年 | 681篇 |
2019年 | 502篇 |
2018年 | 196篇 |
2017年 | 364篇 |
2016年 | 440篇 |
2015年 | 933篇 |
2014年 | 2064篇 |
2013年 | 1822篇 |
2012年 | 2566篇 |
2011年 | 2514篇 |
2010年 | 2396篇 |
2009年 | 2630篇 |
2008年 | 2749篇 |
2007年 | 2268篇 |
2006年 | 2160篇 |
2005年 | 2059篇 |
2004年 | 1789篇 |
2003年 | 2090篇 |
2002年 | 1577篇 |
2001年 | 1418篇 |
2000年 | 1045篇 |
1999年 | 678篇 |
1998年 | 495篇 |
1997年 | 522篇 |
1996年 | 460篇 |
1995年 | 281篇 |
1994年 | 248篇 |
1993年 | 203篇 |
1992年 | 183篇 |
1991年 | 196篇 |
1990年 | 127篇 |
1989年 | 162篇 |
1988年 | 16篇 |
1987年 | 10篇 |
1986年 | 10篇 |
1985年 | 2篇 |
1973年 | 1篇 |
1965年 | 12篇 |
1955年 | 2篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 868 毫秒
671.
672.
673.
674.
CTCS-3级列控系统是多子系统高度集成化的列车运行控制系统,其各个子系统需要运转协调才能确保整体系统有序平稳地工作,而各子系统间无缝合理的连接架构无疑是各子系统实时交互通信的重要保证。着重解析信号集中监测子系统与其他各子系统的网络连接架构,从而完成对各子系统信息的集中监测,为用户提供及时迅捷的问题解决方案。 相似文献
675.
通过对图像传感器输出的轨距左右偏移信号和左右高低偏移信号、加速度计输出信号和车体惯性平台输出的轨道倾角信号进行合成处理,得到准确的轨距和轨向测量结果。从理论上推导轨向的合成算法,对安装于轨距测量梁中心的轨向加速度计的响应进行重力和旋转运动修正后,与三角窗函数卷积运算,得到轨距测量梁中心横向位移的二阶差分,然后再通过二次积分和滤波得到左右轨向值。通过设计模拟低通滤波和相应的数字滤波器,实现了加速度滤波器的幅频响应与检测车速度无关,保证了系统的检测精度。对轨向加速度计测得的位移和摄像式轨距系统测得的位移进行比较,验证了系统测量原理和合成算法的正确性。经静态验证和现场试验,结果证明构架式轨距—轨向检测系统具有检测精度高、性能稳定和故障率低的优点。 相似文献
676.
随着信息技术的不断发展,计算机编码技术也不断在城市轨道交通中占据更加重要的位置。所谓计算机编码就是,通过计算机联锁系统中的安全逻辑运算,为全线各个轨道提供正确的速度编码信息,实现对在线列车的速度控制。现结合《跨坐式单轨列车ATP与位置检测控制技术研发及产业化课题》中的试车线的编码电路,对软件实现编码电路的方法和安全分析进行总结。 相似文献
677.
为提高无监督异常检测系统的检测率、误报率和检测效率,将数据集划分为不同的服务集,然后对每个服务集数据包进行全部属性聚类和部分相关属性聚类(即特征属性聚类)并比较训练结果,取其中训练性能较优的方法建立对该服务的检测模型。检测实验表明,本文模型的检测率达到99.21%,误报率降低到2.2%。与不加服务划分的模型相比,本文模型的训练时间和检测时间分别降低为相应模型的21.17%和21.98%。与其他检测算法的比较结果也表明,本文模型在检测率和误报率方面具有更优的性能。 相似文献
678.
误码率可用来衡量SDH的传输质量。为此介绍误码检测原理以及常用的误码判断方法,并举例说明误码处理过程。 相似文献
679.
1 问题的提出
近期,丰台车辆段部分检修车间反映,配装有尼龙磨耗盘的下心盘在投入运用的前几个段修期就较多地出现了直径磨耗过限问题.2009年3月,在专门用检测样板对新进货的转8G型转向架下心盘抽测时,发现新品下心盘与段修检测样板不符的现象大量存在. 相似文献
680.