发动机冷却系统主要部件工况的判断与检查

发动机经长期使用或由于使用不慎、操作不当等都可能导致冷却系统部件损坏,出现诸如漏水、过热、过冷等故障.为保证发动机始终在正常温度下工作,应注意对冷却系统部件工况的判断与检查,并适时进行各种必要的维护.     

京沪高速铁路调节器尖轨轨型选择的研究

对比了CHN60AT钢轨和60D40钢轨的强度、适用范围、轨型尺寸和长度、尺寸允许偏差和平直度、供货技术条件、检验规则等方面存在的差异。建议京沪高速铁路调节器尖轨采用CHN60AT钢轨。     

EQ2102型汽车发电机的结构特点与使用维护

结构特点EQ2102型汽车及其系列车型采用的是JFW2621型28伏45安11管、无刷、整体式交流发电机。这种交流发电机的结构与普通交流发电机相比,主要有以下几个特点:1.在普通交流发电机6只二极管组成三相桥式整流电路的基础上,增加了2只中性点二极管,提高了发电机的输出功率。2.在普     

采用扫气旁通系统改善车用高增压柴油机低工况性能的计算研究

采用扫气旁通系统（Scavengingby－pass简称Scaby系统）改善车用高增压柴油机低工况性能，运用“有限容积法”一维非定常流动模型进行了模拟计算研究。计算结果表明，采用Scaby系统可以改善车用高增压柴油机的低工况性能，并且能在一定程度上降低柴油机的机械负荷和热负荷。     

DF4型机车闸瓦偏磨的原因及改善措施

DF4型内燃机车采用单侧、单闸瓦带闸瓦间隙调节器的独立制动系统。机车轮箍踏面为JM3磨耗型踏面，由外至内由1：10和1：20两段斜面及不同半径的7段圆弧组成。当闸瓦里外偏磨（一般为外侧厚、内侧薄）时，首先，闸瓦与车轮踏面的接触面积减小，机车制动力降低，制动距离加长，且偏磨后的闸瓦一侧到限后整块闸瓦即需报废，导致材料的浪费和运营成本的增加；再者，闸瓦间隙自动调节器是针对闸瓦与轮箍实际接触点进行的，闸瓦间隙的调节依轮箍外侧轮径进行，当缓解后闸瓦在重力作用下恢复中心位置时，闸瓦间隙将会消失或者为负值，长距离运行极易造成轮箍迟缓，威胁行车安全。因此，分析闸瓦偏磨原因并制定解决措施成为我段攻关的一个质量目标。     

SS3型机车工况转换开关烧损原因分析及防治

分析了工况转换开关烧损产生的原因及惯性烧损的部位，提出改进转换开关控制电路，加强日常检查和保养，及时消除故障患等措施，以防止转换开关烧损。     

用于内燃机车运行工况的状态监测系统

介绍用于东风型内燃机车的状态监测系统，该系统实时监测记录内燃机车的运行工况，在发生异常情况时报警并能通过参数的变化对异常工况进行故障诊断和分析，系统包括车载部分和地面部分，本文着重介绍车载部分的硬件设计。     

发电机电压调节器工作原理及改进电路

论述电压调节器的工作过程，提出整流管管压降问题的解决方法。     

车轮制动器途中的救急方法

车轮制动器的正常工作是行车安全的重要保证，若行车途中车轮制动器工况变差，无疑会危及行车的安全，所以，应想方设法恢复车轮制动器的正常工况。这里有几招．你不妨一试。