全文获取类型
收费全文 | 40968篇 |
免费 | 1701篇 |
专业分类
公路运输 | 14911篇 |
综合类 | 10881篇 |
水路运输 | 8438篇 |
铁路运输 | 5381篇 |
综合运输 | 3058篇 |
出版年
2024年 | 332篇 |
2023年 | 1074篇 |
2022年 | 1003篇 |
2021年 | 1348篇 |
2020年 | 836篇 |
2019年 | 956篇 |
2018年 | 512篇 |
2017年 | 410篇 |
2016年 | 461篇 |
2015年 | 992篇 |
2014年 | 2298篇 |
2013年 | 1944篇 |
2012年 | 2282篇 |
2011年 | 2666篇 |
2010年 | 2744篇 |
2009年 | 3164篇 |
2008年 | 3125篇 |
2007年 | 2326篇 |
2006年 | 1911篇 |
2005年 | 1970篇 |
2004年 | 2166篇 |
2003年 | 1762篇 |
2002年 | 1076篇 |
2001年 | 1038篇 |
2000年 | 672篇 |
1999年 | 491篇 |
1998年 | 415篇 |
1997年 | 459篇 |
1996年 | 541篇 |
1995年 | 463篇 |
1994年 | 328篇 |
1993年 | 262篇 |
1992年 | 194篇 |
1991年 | 201篇 |
1990年 | 122篇 |
1989年 | 115篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
951.
工程车辆牵引动力学概述及其研究回顾(2) 总被引:1,自引:0,他引:1
姚怀新 《筑路机械与施工机械化》2005,22(4):62-64
1.2.1工程车辆的性能指标及其实现方法。牵引型车辆的总体性能指标为动力性、经济性、作业生产率,要求车辆工作中发动机功率充分发挥且有最好的燃料经济性,传动系统有最好的效率,整个车辆有最好的作业生产率。车辆作业生产率通过附着重量与行走机构滑转率的合理匹配来实现,与传动系统间接相关。因此,对车辆传动系统的综合性能要求主要为动力性、经济性,这一点无论对机械传动、液力机械传动.还是液压传动都应该是适应的。 相似文献
952.
姚怀新 《筑路机械与施工机械化》2005,22(12):63-64
2.6.3结论与措施
(1)负荷波动对发动机动力性、经济性的影响.主要表现为2个方面:其一为发动机转速的波动将使平均转速ne^-低于平均转矩匹配点Mz^-在调速外特性上所确定的转速值nz;其二,当平均阻力矩Mz^-工作点在调速外特性上配置过高时,发动机频频进入非调速段工作而使转速大幅度波动,同时引起平均转矩输出值Me^-低于静态特性上与平均转速ne^-。相对应的转矩值M'e(图25)。结果使其动力性和经济性指标恶化。 相似文献
953.
为贯彻交通部“关于公路工程建设项目工程决算编制办法的通知”由上海市公路定额管理站和上海市公路学会共同举办的“2005年交通部公路工程决算编制办法”培训班于12月1-2日在上海社科院小礼堂举行,培训班邀请参与编制办法的陕西省公路工程定额管理站石飞荣站长等专家进行了讲授, 相似文献
954.
955.
956.
957.
电动助力转向(EPS)技术是汽车领域近年来发展较快的技术之一,受传感器技术、电力拖功及控制技术的推动和汽车安全性、驾驶方便性等的需求拉动,国内外该技术的发展出现了许多新的动向。结合作者的研究实践,本文总结并分析了EPS最新研究成果及应用现状,重点从传感器、控制方式、助力电动机三方面介绍了EPS发展的关键技术,并探讨了EPS的发展趋势。 相似文献
958.
959.
960.