汽车空调系统新技术

本文详细介绍了汽车空调系统的最新技术，并就当前国内外汽车空调行业对汽车空调替代工质、使用润滑油状况、汽车空调压缩机、汽车空调的零部件、全自动汽车空调等共同关心的问题进行了讨论。     

固体吸附式制冷技术及其在船舶上的应用

该文介绍利用低品位能源的固体吸附式制冷技术的基本原理和工质的选择，并探讨了该技术应用船舶废气余热的可行性及发展前景。     

浅谈柴油机燃油燃烧

本文对柴油机燃油燃烧从理论到实际作了较为深刻地论述，旨在进一步提高轮机入员对柴油的管理水平。     

CFC替代的现状与展望

通过对目前国际上普遍关注的ＣＦＣ替代问题的背景，基本要求以及各种ＣＦＣ替代物质的特点探讨，提出了适合船舶制冷系统的替代方案，并对今后ＣＦＣ替代的趋势进行展望。     

发射动力系统有用能调节技术研究的若干问题

本文提出了有用能调节技术试验需解决的问题，分析了代用工质气体的通用性、可视性、经济性以及缩比试验装置的共架技术和相似性，提出了代用工质气体原理性试验的技术途径。通过一定的技术途径，可以开展不同动力系统有用能调节技术的试验研究工作。     

小型空调装置中R22与替代工质R290的性能对比研究

利用新立方型状态方程对R22制冷剂及替代工质R290的热物性建立了相应的参数关系方程式。在此基础上针对小型空调装置的应用条件；对这两种制冷剂的热力循环进行了性能模拟分析，并结合环境保护，经济性，安全性等因素对R290替代R22的可行性进行了综合分析比较。     

水下滑翔机动力系统工作性能的研究

从温差能驱动水下滑翔机的运动轨迹和航行环境出发,对感温工质获取温差能的相变过程进行动态分析,以确定滑翔机工作特性.研究表明,液相感温工质与海水的对流换热效应,导致暖水层航程中的固液相变效率远高于冷水层航程;根据相变的过程特征,动力系统在一个锯齿形航行轨迹中,可分为6个工作过程加以研究;分析感温工质液态和固态的保持时间,可确定滑翔机的航行深度范围,也为动力系统的控制和单向阀的动作时序控制提供了依据,保证了滑翔机动力系统循环工作的特性.     

CFCs替代工质与环境保护

介绍了CFCs对全球环境影响的机理,并比较了CFCs各种替代方案的异同及其优缺点．     

汽车空调制冷工质替代物的探讨

文章介绍了制冷工质ＣＦＣ－１２，ＨＦＣ－１３４ａ的特性，指出ＣＦＣ－１２对大气臭氧层的破坏以及产生温室效应的作用，通过有关数据，阐述了ＨＦＣ－１３４ａ是ＣＦＣ－１２最理想的替代工具，同时，指出在汽车空调中使用ＨＦＣ－１３４ａ替代ＣＦＣ－１２存在的问题，并提出解决问题的具体措施，这对汽车空调系统的技术进步具有重要的促进作用。