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31.
在论述非机动车在交叉口处左转组织形式的基础上,针对比较典型的非机动车与机动车同相位直接左转的形式,通过建立机动车运行轨迹间最短距离模型;综合考虑左转车道宽度、绿化带宽度、中心线偏移量等参数对机动车左转轨迹的影响,得出非机动车安全左转的交叉口条件;通过实际案例分析,提出交叉口优化改善措施。 相似文献
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35.
动态路径诱导系统(dynamic route guidance system,DRGS)是通过提供基于实时交通信息的最优路径来引导交通流的,因此,最优路径的求解是关键.而遗传算法具有全局寻优和潜在并行的特点,对求解最优路径具有一定优势.但采用序号编码方式进行遗传操作时会产生大量无效路径.文中结合城市道路交叉口左转、右转、直行等转向行为,设计了一种新的基于转向行为的编码方式,减少了染色体在交叉、变异时的无效路径的生成.算例表明,这种编码方式可以有效提高算法收敛性,更容易获得最优解. 相似文献
36.
如何行经市区道路? 1.十字、交叉路口 十字、交叉路口各方向车流汇集,你直行、我左转、他右转,谁也不让谁,纠结成一团,结果谁也走不了,耗了时,误了事.如果个个"争道抢先",一个"凑巧",便会撞得人仰马翻,岂不损人不利己?因此,行经十字、交叉路口,除了遵守交通标志及交警指挥之外,少不得左顾右盼,同时还应注意不要绿灯刚一亮就起步,最好慢个一二秒,因为随时都可能有不循"正道"的车辆出现,观察一下再开车,安全更有保障. 相似文献
37.
无信号交叉口次要道路通行能力模型 总被引:2,自引:0,他引:2
以可接受间隙理论为基础,进行右转、左转、混合车流、车流速度变化这4项修正,得出了修正后的通行能力计算模型。 相似文献
38.
汤家桥路—机场大道交叉口为主干路相交形成的五叉路口,通过利用左转二次控制方法,降低交叉口混乱程度,极大地提高了环行交叉口的通行能力。 相似文献
39.
动作刺激法开车前和停车时做一会儿身体前屈后仰、左转右转的动作,可使神经兴奋起来,赶走睡意。如仍感困乏,应强制性睁大双眼,尽量减少上、下眼皮相互碰撞接触的次数;也可嚼泡泡糖等,使下颌肌肉不断活动,给大脑以刺激,使之保持清醒状态。温度刺激法感到困倦时,利用堵车或休息的时间把车窗打开,让外面的清新空气吹吹脸,或倒一杯茶水喝,可以使头脑清醒一些。味觉刺激法事先准备一些酸辣食物,发困时吃一些,用味觉刺激驱走困意。声音刺激法短时间将车内收录机音响放大,困倦也可被驱散。带车干部发现驾驶员打瞌睡时,要主动大声说说话,有意识地提… 相似文献
40.
针对平面交叉口左转车道的设计方法进行研究,参考发达国家平交路口安全设计规范,分析现有的设计技术规范中不合理的因素,从左转车道的布置、车道宽度的确定、车道长度的确定、过渡段的设计等几个方面,进行了详细的分析研究,提出了平面交叉口左转车道的几何设计方法。 相似文献