双雷达联合测速系统研究

针对既有单雷达测速系统在测速过程中易受列车颠簸、雷达安装情况等因素影响的问题,创新性地设计双雷达联合测速系统,介绍其测速原理,阐述其构成及优点,并将其测速结果与单雷达测速系统、激光测速系统进行对比。经试验验证,该系统具有较高的精度和稳定性,可为实现基于雷达探测技术的高精度、高可靠度列车测速提供一种新的解决方案。     

参量阵差频波与原频波相位及幅值关系研究

为研究参量阵差频波与原频波之间的相位及幅值关系,本文以Moffett的暂态信号参量阵理论为基础,推导出参量阵声轴方向上的声场分布,最终得到2个理论关系式:一个是声轴上差频波相位与原频波相位的关系;另一个是声轴上差频波声压幅值和原频波声压幅值的比值与差频波频率的关系。在水池中对相关理论进行实验验证,实验结果与理论吻合很好。     

MarineSTAR星站差分定位技术在水深测量中的应用

星站差分定位技术作为一项新兴的技术,具有GPS的所有特点,可以单机作业,无须在陆地上架设基准站,它的基准站是海事卫星(Inmarsat),MarineSTAR就是一个覆盖区域很广的星站差分定位系统。结合一个境外项目,针对在测区不宜采用常规手段架设基准站测量的问题,研究MarineSTAR星站差分定位技术的原理和方法,采用在已知点上比对以及用常规测量方法抽检,说明星站差分定位技术可以应用在大比例尺水深测量中。该技术因为无须架设基准站,大大提高了工作效率。     

以安全为导向的地铁过饱和线路跳站停车策略优化模型

为缓解高峰时段地铁过饱和线路的客流极端拥挤情况，从安全角度出发，以降低线路客流聚集风险和乘客总等待时间为目的，研究了地铁跳站停车策略优化问题。考虑随时间变化的动态客流需求，通过构建列车跳停、追踪运行、乘客动态加载等约束，推算出跳站停车策略下各车站乘客的动态聚集人数，并设计了独特的客流聚集风险评估函数。在传统只考虑乘客等待时间的列车跳停策略优化模型的基础上，将客流聚集风险纳入到模型的目标函数中，构建了以安全为导向的地铁跳站停车策略优化模型。考虑到模型的非线性特性，设计了适用于问题的可变邻域搜索算法(VNS)，提出了3类邻域新解的产生方式，并设置违反约束的惩罚函数，以提高求解效率。以北京地铁八通线为例，对其早高峰和部分平峰时段(07:00—10:40)下行方向42趟开行列车的停站策略进行了优化实验。结果表明:所提出的模型可在5 min内求解出高质量的列车跳停方案，能有效缓解极端拥堵，提升客运服务质量。对比发现，相对于传统站站停策略，列车跳停策略下，车站最大等待人数由5 299人减少到2 495人，客流聚集风险降低了98.7%。在客运服务水平方面，乘客的平均等待时间由9.49 min降低到9.15 min，降低了3.6%。      

基于虚拟仪器的汽车偏频测试系统

文中比较了虚拟仪器与传统仪器的不同,介绍了虚拟仪器的概念、特点及其硬件和软件开发环境。通过选用合适的硬件和软件,建立了汽车偏频测试系统,并以某轻型客车为研究对象进行了偏频测量,试验结果与传统仪器相符,表明该系统正确、有效。虚拟仪器技术为汽车测试提供了一条新思路。     

A Study on the Finite Difference Simulation Model for Brake Thermal Analysis

基于后向差分法建立制动盘有限差分温度场计算模型.对带散热筋的空心盘采用三维循环对称简易模型,通过仿真15次循环制动工况,获得瞬态温度场.另建相应的有限元模型进行有限元仿真,并将结果与有限差分法进行对比验证,结果表明,有限差分法具有有限元法相同的精度;且因采用参数化建模,故比有限元法的计算效率更高,更适合于结构参数的优化.     

水声MIMO-OFDM通信系统中基于导频的信道估计算法研究

正交频分复用(OFDM)和多输入多输出(MIMO)的结合可以有效地对抗多径衰落和码间干扰,大幅度提高水声通信系统的信道容量和传输效率,在高速水声通信中有着重要的发展前景。在分析梳状导频水声MIMO-OFDM通信原理的基础上,结合水声通信及信道传播特点,建立了信道模型,研究水声MIMO-OFDM系统中的信道估计原理和LS(最小平方误差)、MMSE(最小均方误差)算法。通过仿真试验比较两种算法在信道估计中的性能差异,为实际系统设计提供了理论参考。