占领北美

日美盈利能力差距拉大 最新研究结果显示，日本汽车制造商不仅在北美汽车市场上攻城略地，吞噬美国同行份额，同时前者盈利能力也明显强于后者，且单车利润差距呈扩大趋势，总部位于芝加哥的咨询公司SRR7日发布的研究结果显示，2005年，日本与美国汽车制造商在北美市场上平均每辆汽车的利润差距为2899美元，而2006年这一差距已扩大到3814美元，增幅达32％。     

我国汽修行业的发展与创新

一是面临技术含量的竞争和挑战。打开关门，性能先进的汽车蜂拥而人占据了我国的汽车市场，在极大地丰富我国汽车市场的同时，也使先进的车辆技术与国内相对落后的汽修技术形成更大的反差，使原本就已扩大的技术差距进一步加大。据国家机械行业的有关专家透露，“中国汽车若从时间上衡量，落后于世界15年”，这是指汽车制造厂，修理业落后多少年尚没听到有人进行明确的分析，     

再跨一大步——LIFAN 620 CVT

自主品牌汽车前进的道路总是充满了荆棘，不论是设计实力还是制造工艺，确实与合资品牌还存在一定的差距。但不能忽视他们不懈前进的脚步。引用CVT变速器来填补消费群体对自主品牌长期缺乏自动档车型的空缺，就可谓是一步聪明之举。     

混合理论

在改装车的世界里，概念与现实之间往往有很大的差距。我们听说过各种类型的改装项目，而且几乎所有人都决定不惜一切代价将其完成。但是有些想法是多么富有想象力，以至于我们都不敢相信它会发生，更不用说将它像车主希望的那样变成现实了。     

碰撞测试国内外差距悬殊

雅阁的“婚礼门”事件曾经轰动一时，关于汽车安全的话题也因此引起业内外前所未有的广泛关注。但是，由于我国此前一直没有权威机构做碰撞测试，消费者只能听任厂家自我吹嘘，“高安全性，在欧洲、美国权威碰撞测试中拿到5星”等等，加上ABS、ESP、EBD、安全气囊、安全气帘等等安全配置装点，消费者选车基本没了方向。     

湖南省行业收入差距分析

本文对湖南省行业收入差距进行了实证分析,指出湖南省按行业分职工平均工资差距低于全国水平,但通过分解泰尔指数,发现垄断对湖南省行业收入差距造成的影响高于全国水平。     

良好用车习惯节油法

不同的驾驶人在驾驶同一款车时，会有不同的油耗。据测试，由于驾驶技术水平高低或驾驶习惯不同，油耗量可相差10％～15％。如果是刚学会开车的新手，差距可以达到30％左右。     

金融发展与收入差距关系的研究综述

金融发展对收入差距的影响一直是中国学术界关注的热点。本文从理论和实证研究两个角度出发。对国内外研究金融发展与收入差距关系的文献进行了归纳与评述，最后得出对当前研究有借鉴意义的结论和启示。     

轻卡：“出海”的隐忧

＂造的快、跑的快、坏的快＂可以说是中国轻卡以往的三大特点。当前,中国的轻卡技术应该能够清楚地认识到自身与国际汽车工业产品水平和制造技术的差距,并逐渐改变这种落后状况。