编者的话

<正>人性化设计是欧洲重型卡车最大的亮点,在每一个细节方面都能体现到人性化的关怀,其舒适程度甚至超过了乘用车。乘用车上所有应用的技术和配置在重型卡车已经全部应用,已经成为驾驶室移动的五星级宾馆。除此之外,欧洲重卡新技术应用突出实用性,在实际使用当中非常方便。其实中国和欧洲重卡的差距,技术上并不是最关键     

华美三兄弟之INNOVIA ART 300

Advanced Rapid Transit简称ART,庞巴迪推出的INNOVIA ART是一个中等容量的公交系统,它填补了街头运行的电车容量低、重轨地铁容量高的差距.     

占领北美

日美盈利能力差距拉大 最新研究结果显示，日本汽车制造商不仅在北美汽车市场上攻城略地，吞噬美国同行份额，同时前者盈利能力也明显强于后者，且单车利润差距呈扩大趋势，总部位于芝加哥的咨询公司SRR7日发布的研究结果显示，2005年，日本与美国汽车制造商在北美市场上平均每辆汽车的利润差距为2899美元，而2006年这一差距已扩大到3814美元，增幅达32％。     

混合理论

在改装车的世界里,概念与现实之间往往有很大的差距。我们听说过各种类型的改装项目,而且几乎所有人都决定不惜一切代价将其完成。但是有些想法是多么富有想象力,以至于我们都不敢相信它会发生,更不用说将它像车主希望的那样变成现实了。     

国内新能源汽车热的冷静思考及政策建议

针对国内新能源汽车存在遍地开发、重复开发、资金浪费、技术水平与国外有差距、缺乏相配套设施及补贴资金不到位、标准不全、维修力量薄弱等问题提出的若干建议。     

引进LFT-D生产线耀华大中提升轻量化零部件制造水平

<正>在当今的汽车轻量化技术中,复合材料的应用正日益增多。尽管与国外先进水平相比,国内复合材料汽车零部件的开发和制造能力还存在着很大差距,但越来越多的企业通过引进技术、设备,以及自主研发等方式,不断提升技术和生产实力。专业生产复合材料汽车零部件的上海耀华大中新材料有限公司(以下简称:耀华大中)日前从德国     

重庆市摩托车产业发展问题与对策

近年来,重庆市经济发展迅猛,作为传统支柱的摩托车产业也得到一定发展,但与国内其它板块,特别是广东板块相比,在产业主体的管理观念、产品结构及市场影响方面都表现出了很大差距,且这种差距在持续加大。因此,本文对重庆市摩托车产业发展问题进行深入探讨,寻求有效应对之策,意义重大。     

再跨一大步——LIFAN 620 CVT

自主品牌汽车前进的道路总是充满了荆棘,不论是设计实力还是制造工艺,确实与合资品牌还存在一定的差距。但不能忽视他们不懈前进的脚步。引用CVT变速器来填补消费群体对自主品牌长期缺乏自动档车型的空缺,就可谓是一步聪明之举。     

轻卡：“出海”的隐忧

＂造的快、跑的快、坏的快＂可以说是中国轻卡以往的三大特点。当前,中国的轻卡技术应该能够清楚地认识到自身与国际汽车工业产品水平和制造技术的差距,并逐渐改变这种落后状况。     

白热化的冠军争夺战

长达两个月的调整期结束后,CTCC中国房车锦标赛步入2009年度倒数第二站,在上海国际赛车场战火重燃,赛场内的气氛和前几站相比更显紧张。本站赛前,1600cc组别和2000cc组别的前四名车手年度积分差距都保持在10分以内,而1600cc车队前两名总积分之差仅为4分。2000cc车队前三总积分差距更在1分上下。