全文获取类型
收费全文 | 4708篇 |
免费 | 155篇 |
专业分类
公路运输 | 1553篇 |
综合类 | 1050篇 |
水路运输 | 1249篇 |
铁路运输 | 844篇 |
综合运输 | 167篇 |
出版年
2024年 | 30篇 |
2023年 | 72篇 |
2022年 | 82篇 |
2021年 | 105篇 |
2020年 | 70篇 |
2019年 | 81篇 |
2018年 | 48篇 |
2017年 | 48篇 |
2016年 | 63篇 |
2015年 | 117篇 |
2014年 | 215篇 |
2013年 | 201篇 |
2012年 | 295篇 |
2011年 | 263篇 |
2010年 | 293篇 |
2009年 | 291篇 |
2008年 | 432篇 |
2007年 | 341篇 |
2006年 | 254篇 |
2005年 | 343篇 |
2004年 | 288篇 |
2003年 | 241篇 |
2002年 | 134篇 |
2001年 | 144篇 |
2000年 | 107篇 |
1999年 | 57篇 |
1998年 | 56篇 |
1997年 | 35篇 |
1996年 | 43篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有4863条查询结果,搜索用时 359 毫秒
121.
122.
123.
廖家凼码头2个泊位,位于长江三峡水库回水变动区河段,且受码头上游附近苦竹背石梁突嘴的影响,码头水域条件复杂。通过分析码头工程河段的河床演变、码头前水域条件及码头工程对通航条件的影响,提出分时段限制码头泊位停靠船舶的安全措施。主要结论为:码头工程河段河势航槽稳定;枯水期每年11月至次年4月底,三峡水库维持较高水位运行,码头水域条件良好,码头泊位最多可停靠2排船舶;每年5—10月,码头工程河段处于天然河道,码头水域条件较差,码头泊位最多可停靠1排船舶;发生洪水时,码头上游附近苦竹背石梁突嘴以下约100 m范围内水势流态复杂,影响码头上游泊位船舶的停靠和出港航道安全,因此,汛期6—9月,码头上游泊位禁止停靠船舶。 相似文献
124.
125.
任晓辉 《大连交通大学学报》2006,27(3):13-16
基于Li和 Liu的整体-局部高阶理论思想(1997),推导了精化一阶剪切变形理论.这种理论满足位移和横向剪切应力层间连续条件并且未知数个数独立于层合板的层数,同时不需要任何剪切校正系数.基于此理论建立了满足C1连续条件的三节点三角形单元.结果表明:当前理论能准确计算层合板的自然频率. 相似文献
126.
在城市高速公路勘测设计中,受城市规划、地形条件等限制,城市高速公路隧道与前方主线出口间的净距不足时,通过对不同速度检算不同的净距距离和结合优化互通立交形式,选择较为合理的净距方案,使隧道与前方主线出口间的净距距离基本满足高速公路行车安全净距要求及城市快速路互通的地貌环境条件,该工程实例为解决城市高速公路与快速路互通方案技术指标选择提供一个参考工程案例。 相似文献
127.
128.
129.
由于在现实生活中能够采集到的不同雾天等级的高速公路车辆跟驰样本有限,导致雾天跟驰模型精度不佳,为此在长短时记忆神经网络(long short-term memory,LSTM)跟驰模型的基础上,采用迁移学习(transfer learning,TL)方法来提升雾天跟驰模型的性能。利用驾驶模拟实验平台搭建高速公路雾天与正常天气2种实验场景进行驾驶模拟实验,获得296组正常天气下(源域)的跟驰样本与100组雾天下(目标域)的跟驰样本。提出了基于最长公共子序列(longest common sequence solution,LCSS)的迁移样本选择方法,从源域中选出100个样本迁移至目标域中,通过扩大训练样本提升LSTM从源域、目标域特征到目标域输出的端对端泛化学习能力,得到雾天高速公路车辆跟驰模型。为对比所提样本迁移方法对LSTM模型的效用,将LSTM-TL模型与训练样本全部来源于源域的LSTM-S模型和训练样本全部来源于目标域的LSTM-T模型进行对比,LSTM-TL模型的均方误差、均方根误差和平均绝对误差比LSTM-S模型分别减小47.5%、27.7%和46.5%,比LSTM-T模型... 相似文献
130.