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201.
新年伊始,国际干散货运输市场延续2006年强势高开,好望角型船市场表现最为突出。但是市场在冲到与2005年4月持乎后升幅放慢。雨季印尼煤炭生产缓慢,出口受到影响,谷物供应紧张价格飙升,导致现货需求下降,1月中旬巴拿马型船市场率先下跌,拖累干散货市场进入快速上升后的调整期,1月18日BDI指数报收于4411点,跌到年初水平,但比2006年12月同期的4324点高2%。 相似文献
202.
203.
巴拿马海事主管机关(PMA)下发了商船通告,要求超过20年船龄的船舶应在驶往巴黎备忘录成员港口的前一港口向认可的组织(RO,包括船级社)申请进行临时检验。如果相关船舶未能进行该检验,将被取消注册或被要求缴纳罚金。 相似文献
204.
206.
208.
当前集装箱船的发展令人注目,现在全球全集装箱船的数量已超过3000艘,总箱位数超过650万TEU。集装箱船队蓬勃发展的同时,集装箱船正在迅速向大型化、高速化发展,现在7500TEU/8000TEU级的集装箱船已经建成近30艘,订单数量已达110多艘,9500TEU级的集装箱船也正准 相似文献
210.
闫秀蓉 《中国远洋航务公告》2003,(11):33-34
从有干散货运价指数以来,今年市场气势如虹,达到顶峰,这是20年来都没有看到的景象,特别是今年高涨市场持续的时间之长也是历来少有的,人们不禁要问,什么原因造成了航运市场今年的好景象?未来前景如何? 相似文献