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261.
6月份国际干散货运输延续5月中下旬以来的回调走势。6月15日BDI指数报收于5258点。好望角型船BCI指数报收于6356点,比5月同期的9653点低34.2%,四条航次期租航线的租金水平报收于72071美元/天;巴拿马型船BPI指数报收于5355点,比5月同期的6330点低15.4%,四条航次期租航次租金水平报收于43184美元/天; 相似文献
262.
11月份国际干散货运输市场再度走高,11月13日,BDI指数报收于历史新高11039点。巴西为了缓解严峻的压港局面,年底之前港口方面禁止铁矿石拆货,巴拿马型船难以分享铁矿石货载,推动11月份好望角型船市场持续上涨,11月9日,巴西/中国铁矿石航线运价首次突破90美元/吨大关,11月15日,BCI指数再创历史新高16256点。巴拿马型船则受到不利影响,持续走弱,大小灵便型船小幅回调。各种船型具体变化如下:11月19日,好望角型船BCI指数报收于16115点, 相似文献
263.
大宗货物交投活跃。国际海船租金较年初翻番
4月30日,波交所干散货综合运价指数(BDI)报收9356点,同比增长49.7%,较上月增长15.8%。其中:海岬型船14173点,较上月增长18.2%;巴拿马型船8972点,较上月增长14%;大灵便型船5444点,较上月增长12.8%。 相似文献
264.
四季度是干散货运输市场的传统旺季。在太平洋和大西洋地区,经营铁矿石贸易的租家们为规避好望角型船市场高涨将大量矿石船货交巴拿马型船分运;欧陆从澳洲和南非进口的煤炭、美湾至欧陆和远东的谷物海运贸易盛况不减;即期市场成交量保持平稳,长期期租交易量不断增长,返程租船业务坚挺。多重因素共同作用于干散货运输市场,导致两大洋地区的租金水平呈升跌互现、升中有跌的复杂形势,市场总体呈波动上升走势。BDI指数11月8日达到今年的次高4256点。但是随着运价的上扬,租家推迟出货,船东拒不降价,国际干散货运输市场再度调整,11月20日BDI指数又回升至4137点,比10月同期的4017点高3%。 相似文献
265.
266.
矿石过度进口,国际干散货运输市场虚假繁荣重现
5月29日,波交所干散货综合运价指数(BDI)报收3494点,较上月上涨96%。其中:海岬型船6125点,较上月上涨161%;巴拿马型船2900点,较上月上涨90%:大灵便型船1831点,较上月上涨28%。 相似文献
267.
268.
269.
270.
9月份澳大利亚炼焦煤供应紧张,日本炼焦煤需求转向美国,美国谷物出口季节即将到来,巴拿马型船和灵便型船市场运力需求相对活跃,一度支撑BDI指数9月10日回升至2492点,但是由于中国铁矿石需求继续放缓,压港明显缓解,淡水河谷主要以自已的船队来承运出口至亚洲和欧洲的铁矿石货盘,在现货市场暂时不租用好望角型船,同时新船交付速度加快,好望角型船船队规模已经突破900艘,基于对远期运力交付的担忧,干散货现货和FFA市场继续调整, 相似文献