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苏鑫 《交通世界(建养机械)》2014,(30):58-59
日系轻客在我国轻客市场始终占据较大市场份额,随着市场需求不断变化,车型演进也在不断变换。去年海格H5C上市,被认为是拓展轻客新细分市场的重磅之作,作为介于商用车和乘用车之间的跨界产品,主要定位于短途客运、小团队短程旅行、专用车等。今年,海格继续耕耘在这一细分市场,在H5C的基础上,H6C轴距加长610毫米,达到3720毫米。车内增加一排座位,最大座位数可达18个。 相似文献
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2010年世界造船业在市场规律和不确定因素中不断演化,船市出乎意料的大幅回升似乎打破了市场悲观论。但低迷的船价和造船成本持续上升又带来巨大压力。未来的市场走势仍然难以预测,但造船产业的内在规律继续推动着世界造船产业格局的演变,在激烈的博弈中造船国和造船企业走向各自的归宿。 相似文献
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继不久前日产发布”Power 88”中期事业计划后.东风有限责任公司也在近日发布了新中期事业计划.占有10%的中国市场份额成为了日产和东风的新目标。作为日产集团在中国新增销量的重要来源.雷诺和英菲尼迪的国产又成了大家追逐的焦点。今年6月底.日产的总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩也表示了英菲尼迪在中国国产的可能性, 相似文献
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对于新兴的汽车工业,任何政府的首要措施就是通过高额汽车进口税保护本国的汽车工业。标致公司和雷诺公司从1980年和1981年起相继亏损,法国政府限制日本汽车的市场份额在3%以内,同时给予汽车工业25亿法郎的紧急贷款。具有300万辆生产能力的雷诺和标致经过一系列的购并和重组,终于在80年代度过难关。 相似文献