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971.
企业环境的变化尤其是信息通信的广泛使用,使航运市场交易费用降低,进而引发了航运虚拟企业的出现。航运虚拟企业通过多个企业共同利用信息、渠道、人员等资源的合作竞争机制,帮助企业节约成本并降低市场风险。航运虚拟企业的出现,是有效利用组织和市场双重优势的一种组织创新。 相似文献
972.
水运经济是国民经济发展的晴雨表,随着国家宏观调控的拉动和影响,安徽省马鞍山市内河运力迅猛发展,运力总量较6年前增加45万吨,增幅达250%。总体来说,这是好现象。但是由于市场经济及市场竞争本身具有的自发性、盲目性及利益趋动性,在运力总量增长的同时,常常会伴随着一些不和谐现象。通过近年来马鞍山市内河运力发展的状况及呈现出的特点加以分析,提出个人建议,以期产生引导之作用。 相似文献
973.
市场表现为消费需求的总和,任何一个企业,无论其规模如何,实力有多雄厚,都不可能全面满足市场需求,不可能为所有的消费者都提供有效的服务。许多企业正在从事目标营销(tarqet marketing)的方法。在目标营销中,销售者区分主要的细分市场,把一个或几个细分市场作为目标,为每个细分市场定制产品开发和营销方案。一般而言,目标 相似文献
974.
王铁安 《铁路通信信号工程技术》2004,(1):44-44
世界上第一条城际铁路利物浦-曼切斯特线路在运营了173年另一天后,英国终于进入了高速铁路时代。在法国第一条巴黎到里昂的 TGV 线路竣工20年,日本 Tokaido 新干线运营了将近39年并显示出了高速旅客列车有着光明的前景后,英国运河隧道铁路连线的第一部分于2003年9月16日开始运营。和其它高速线路一样,目前正在建设的、成本为52亿英镑的 CTRL 铁路,例如肯特郡的市郊铁路,在某种程度上是为了缓解不同业务互相拥挤而使铁路线路运输能力紧张的问题。300km/h 的线路主要采用了法国使用的技术,这是当代铁路的最佳技术,但采用这种技术不是要推动尖端工程技术的发展,而是要显示高速铁路的运能优势。 相似文献
975.
我国微型汽车行业20年的辉煌和成就有目共睹:每年产销微型汽车100多万辆,率先圆了普通百姓的“汽车梦”。五大微型汽车企业逐步发展壮大,成为中国汽车企业的“中流砥柱”,作为地方政府的支柱产业和利税大户,带动了一批相关配套产业的发展。长安汽车、一汽夏利等上市公司因业绩优良,成为2003年汽车板块崛起的龙头而受到市场的热烈追捧。 相似文献
976.
戴—克不久前发布了奔驰品牌V系列“VitoF”和“VitoMarcoPolo”的后续款式——新款微型面包车“Viano”和商用款“Vito”。备有4748mm、4993mm、5223mm3种车长及3200mm、3400mm2种轴距的款式可供选择。两款车首先于2003年8月29日至9月7日在德国杜塞尔多夫举办的“杜塞尔多夫国 相似文献
977.
中国汽车工业产业聚集的理论与实证分析 总被引:4,自引:0,他引:4
随着专业化分工的进一步加强和运输成本的降低,地理位置已经不是企业区位选择的主要动因。但是,现实经济中产业聚集的现象,非但没有削弱反而进一步增强,无论是传统产业还是现代高科技产业都呈现出明显的产业聚集特征。文章以汽车工业为例,分析汽车工业产业聚集的理论基础及我国汽车工业产业聚集的现状,并进行国际比较研究,指出我国汽车工业存在的问题,从而为我国汽车工业的发展提供相应的依据。 相似文献
978.
品牌是一个概念.最重要的是有没有把核心技术留住.制造业的“根“是不是在中国。品牌是对产品的主导权.企业要有自己的技术主导能力.没有技术主导能力.就会失去对企业的整个控制力,企业失去主导能力是很可怕的事情。 相似文献
979.
沈阳是我国著名的老工业基地,也是东北的文化、科技、信息中心和交通枢纽,有人口700多万。电动自行车作为一种新型交通代步工具,已逐渐被沈阳市民接受,也日益引起各方关注,一些相关报道相继见诸于报端,有:“一个充电器五个商家五个价”、“电动自行车上路耍威风”、“电动自行车市场问题 相似文献
980.