深圳港:载着梦想出航

近年来,深圳港的发展势如破竹,让人刮目相看。2003年,该港突破1000万标箱,力压釜山、高雄两大港口,一跃成为全球第四大集装箱港。从1989年深圳迎来第一艘集装箱船到今天的世界大港,不过短短10多年的时间。 世界上的知名港口,一般都有着较悠久的历史。比如,上海就具有得天独厚的经济、金融、航运以及人文等历史积淀,而深圳在当初还几乎是一个不毛之地。 所以我们在惊喜之余,也应该好好审视这一“现象”。我们既不能忘记过去那些失败的教训,同时也不能忽视一些成功的经验。因为教训给我们的是永远的痛,而经验带给我们的却是未来的希望。     

独特的“螺丝钉精神”——记“人民公仆”杨怀远

62岁的时候,杨怀远真正退休了。他的扁担一挑就是38年,从计划经济挑进市场经济,从内地沿海挑到香港特区,从一个英俊的青年挑到两鬓斑白……     

浅论公路工程项目管理与市场经济的关系

总结了多年来公路工程项目管理方面的经验，并谈了自己的体会：项目管理依赖于市场经济的产生和发展，它又是市场经济的补充和完善。企业必须转换经营机制，走向国内外市场，参与竞争，才能有更大的作为     

"自筹资金"续建二汽1980年--1985年在计划经济体制下探索向市场经济发展的情况回忆

中国二汽（现东风汽车公司）建设初期．一直是在逆境和困难情况下进行的。     

关注港口物流化经营的发展方向

随着我国市场经济体制和以经济建设为中心、坚持改革开放基本方针的不断完善和推进,以及潜在的庞大市场和商务成本比较优势的吸引,使国际经济布局结构发生变化;跨国公司生产基地向我国转移,并使国际海上货物贸易、运输格局发生变革,带动了我国现代物流发展日益成为我国现代服务     

哈尔滨全城大停水 海事职工秩序井然

2005年11月25日，园中石油吉化公司双苯厂爆炸事故引发的哈尔滨市全城停水已进入第三天。中午12时，黑龙江海事局机关食堂冬暖如春，就餐的职工和往常一样．但稍有所不同的是打饭的餐具变成了一次性餐盒．走廊内摆放若桶桶纯净水。自11月23日零时起，哈尔滨市关闭松花江段取水口．     

论提升企业核心竞争力

在国内外学者的研究基础上,总结出了企业核心竞争力的基本内涵和6项基本特征;提出了在培育和提升企业核心竞争力的实践中应坚持5条基本原则;面对经济全球化和网络信息化的趋势,针对处于体制过渡期国有企业的实际,指出了全面提升企业核心竞争力的7条基本对策.     

我国沿海港口发展的新趋向

传统意义的沿海港口是水、陆运输转换的节点，是对外贸易的窗口。在经济全球化和市场经济日益深入的今天，沿海港1：7已经不仅是水陆运输交换的节点，同时也成为综合运输的重要枢纽、国家参与全球经济合作与竞争的战略资源。我国沿海港口自改革开放以来，在经历港口下放、政企分开、资源整合、多元投入等变革后，在时代与港口发展规律的交融中适时快速发展。[编者按]     

好服务进发生产力——日照港股份二公司跨越发展纪实

企业在市场经济大潮的冲击下，如何发展壮大自己的经营实力，为国家和社会创造巨大财富？日照港股份二公司半年吞吐量突破1500万吨的事实证明，好服务就是进发先进生产力的不竭源泉。