早于西方的中国明轮

桨轮船．又称明轮，它形似车轮，安装在船的两侧或尾部，是一种推进器。在轮周上装有若干桨板，向后拨水而使船前进。因轮的大部分在水面上，故称明轮。明轮最早是用人力运转的．称为车轮或轮船。到近代，明轮改由机器转动。     

基于模糊综合评价的城市轨道交通与常规公交衔接评价

为客观准确评价城市轨道交通与常规公交的换乘衔接效果,通过分析其换乘衔接的影响因素,从基础设施、信息服务、运营调度三个层面设置了城市轨道交通与常规公交换乘衔接评价指标,运用模糊综合评价法构建了评价模型,最后以实际案例验证和分析了所构建模型的有效性。     

铁道轮轨黏着系数

铁道轮轨黏着限制对铁道列车安全运行至关重要,尤其现代高速列车速度已达350—360 km/h,并有向400 km/h甚或以上推进的趋势,所以高速轮轨黏着条件能否支持高速牵引力与制动力就是一个现实课题。时至今日,尚无法用理论方法推算轮轨黏着系数公式格式和数值范围,只能用纯经验方法处理。本文推荐常规列车中不同型式机车(牵引)计算黏着系数的实用公式,并提供3种核算利用黏着系数的方法,基于核算、分析与讨论若干类别的高速列车利用的黏着系数范围与少数既有的高速黏着系数公式之间的位置与关系,最终推荐中国湿轨黏着系数的实用公式(μ_j=0.04+13.7/120+v),作为高速列车(牵引与制动)统一的计算黏着系数公式以及常规列车的(制动)计算黏着系数公式。     

广州市海珠区有轨电车试验段充电站方案布置

广州市海珠区新型有轨电车试验段线路敷设在市区内,充电站的设置对景观影响较大,且征地困难,故充电站的设计方案除考虑常规充电站外,同时还考虑近年来在城市配网中广泛应用的预装式充电站(箱式变电站)。针对充电站平面布置,分别就2种不同充电站型式进行分析。通过对比,海珠区新型有轨电车试验段采用预装式充电站。     

常规控制图用于室内环境检测实验室测试过程受控判定方法的探讨

利用统计学原理,收集测试过程稳定状态下的质控样标准物质浓度数据,制作质控样标准物质的常规控制图,用于室内环境检测实验室测试过程受控判定,方法可行。     

带前置定子导管桨非定常力特性计算分析

本文采用数值求解RANS方程的方法对带前置定子导管桨进行了数值模拟,计算了非均匀来流下带前置定子导管桨的非定常力,研究了来流周期数和转定子叶数对带前置定子导管桨转子非定常力的影响规律.结果表明:转子的非定常力主要由转子的进流决定;转子的进流同时受到非均匀来流和定子叶片数的影响;高周期数的非均匀来流诱导的非定常侧向力幅度要小于相同脉动幅度的低周期数的非均匀来流诱导的非定常侧向力幅度;转定子叶数要适配以减小转子的非定常力.本文的研究结果可为低激振导管桨设计及其非定常力特性分析提供基础.     

基于重叠网格的导管桨非定常水动力性能数值模拟

为了研究特种推进器导管桨在非定常下的水动力性能,本文提出一种基于重叠网格的方法,实现了导管桨旋转过程中的非定常水动力性能仿真高精度模拟。本文通过求解RANS方程,采用湍流模型Realizableκ-ε,借助新款计算流体软件STARCCM+,应用重叠网格技术和MRF模型分别计算了导管桨在非定常与定常时的水动力性能,分析了压力流场细节,并与已有试验值进行对比,验证了采用重叠网格技术和STAR CCM+流体软件应用于导管桨非定常和定常水动力性能计算的可靠性。研究结果表明,应用重叠网格技术获得的非定常水动力性能的计算精度更高,尤其是在螺旋桨的推力和扭矩方面。     

高原奇葩 虎王温泉

在西藏旅行的时候条件很艰苦，除了几个大城市和旅游景点有洗浴条件，绝大多数地方是很难洗澡的，尤其是像我们这种不走常规线路摩旅的人就更加难了。然而西藏却有一个得天独厚的条件，那就是遍地的天然温泉。在西藏摩旅的日子里，基本上每一个礼拜我们都能找到一个可以免费洗澡的地方，那就是温泉。在我经历的大大小小数不清的温泉里，最壮观的要属虎王温泉．     

WP83XF3/4调距桨安装工艺

介绍WP83XF3/4调距桨的安装主工艺,包括吊重、环境、螺栓等.有针对性地论述应该注意的问题,并对下水前的检验工作进行了详细的说明.