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281.
董胜  王腾  冯春明 《中国造船》2004,45(Z1):203-208
文选取我国某海区风暴过程的后报资料,将台风发生频次以泊松分布进行描述,提出泊松二维对数正态分布,并将其用于海上油气工程设计中极值风速与波高联合重现值的估计计算,与传统的单一因素设计法比较,二维复合型极值分布能够反映风速与波高对海上结构物的联合作用,所得设计参数比传统法降低约10%.本文提出的统计分布模型概率意义明确,适度合理地降低了风浪设计标准.  相似文献   
282.
铁路目前应用的是传统的计量检定和测量方法,对生产过程的控制起了一定的保证作用。但计量标准器和工作计量器具在合格使用周期内准确度可能已超出极限,对测量值的准确度难以十分置信。随着列车提速,重载以及生产过程自动控制的发展,对测量准确度的要求越来越高,而测量过程缺少控制将势必影响铁路机务、电务、车辆等重要部门的生产过程控制的质量和安全。  相似文献   
283.
在等幅重复应力作用下混凝土弯曲疲劳性能研究   总被引:8,自引:1,他引:7  
在室内混凝土试件弯曲疲劳试验的基础上,研究了素混凝土受弯试件在等幅重复荷载作用下的弯曲线劳性能。通过对试验结果的统计分析,证实了混凝土弯曲疲劳寿命的概率分布基本上符合两参数威布尔分布。在探讨了疲劳方程合理形式的基础上,进而建立能够较好拟合试验结果,并能向低应力水平外延的折线型双对数混凝土弯曲疲劳方程。  相似文献   
284.
刻划了赋序列范数的矢值序列空间ss(E)的局部完全k-凸性,证明了若ss是局部一致凸的,则ss(E)是局部完全k-凸的,当且仅当E是局部完全k-凸的.  相似文献   
285.
螺旋桨工艺型值的计算机生成方法   总被引:4,自引:0,他引:4  
将螺旋桨理论型值转化为铸造用的型值数据,待处理的参数多,计算过程也比较复杂,手工完成相当困难;借助计算机来完成既快又准,能够满足实际需要。  相似文献   
286.
桥梁预应力施工时,采用张拉应力和伸长值双控,实际伸长值与理论伸长值误差不得超过6%,所以伸长值的计算就相当重要,本文结合实际施工过程.通过对后张法现浇预应力箱梁预应力钢绞线张拉伸长值的计算,总结出一套较适用于现场施工的伸长值的计算方法。  相似文献   
287.
波浪弯矩设计值与长期预报理论计算值的比较   总被引:6,自引:1,他引:5  
本文分析了国际船级社协会(IACS)纵向强度标准S1中,波浪弯矩值成采用IACSWP/S委员会推荐的海浪谱和海况统计资料条件下的长期预报理论计算值的关系,大量计算实践表明后者总体上要比前者大1.5倍。文中建议为了把长期技术应用于船体波浪弯的直接设计计算,对上述预报过程可取10概率水平时地长期预报值作为船体波浪湾矩设计值。  相似文献   
288.
289.
关于接触网状态修绝缘子泄漏电流限界值的商确   总被引:1,自引:0,他引:1  
  相似文献   
290.
A/R值     
朱磊 《汽车杂志》2007,(11):276-277
各位编辑。你们好!请教几个问题:1.涡轮增压器的A/R值是什么含义?2.自从观看电影《东京漂移》后对那辆Z33非常喜爱。请介绍一下这辆劲改车,刊登几张照片也行,那辆1968年的野马换装的是S15的SR20 DET还是GTR的RB26 DETT?  相似文献   
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