浅谈静电在信号器材维护过程中的二次伤害

1 关于静电 静电作为一种自然现象而时刻存在着。当2种不同物质组成的固体相互接触后，一个固体上的自由电子会转移到另个固体上，其结果使2个固体分别带上等量异种电荷。当2个固体再次分开时，如果固体表面的电荷来不及中和，就会使固体带上静电。当静电通过人或其他接地导体向大地放电时，     

两相流全沙数学模型理论及其在台山电厂港口工程研究中的应用

本文提出用两相流连续方程和运动方程描述底沙推移质运动过程的理论和方法，建立了考虑潮流波浪水动力条件下的两相流全沙数学模型，并用于解决台山电厂港口建设中的泥沙淤积问题，得到了实测资料的初步验证。     

实验实训课电气线路故障分析

针对学生在实验实训中存在的普遍性问题,以星—三角降压起动线路为例,从短路故障、断路故障、缺相故障、其它故障四个方面对16种常见故障现象进行分析。     

铁路罐车液体运输动侧压力数值分析

铁路罐车装运的液体货物易于流动,在运行过程中会对罐壁产生不同于固体货物的动态力,此动态力将对行车安全产生影响.本文采用FLUENT软件对罐车内流体货物的动侧压力进行数值模拟计算,用VOF(volume of fluid)模型模拟罐车受到制动冲击时其内部气液两相流,得到以下结论:(1)罐车运输液体货物受到制动冲击时,在冲击端产生较大压力;(2)罐车内增加挡波板有利于抑制液体晃动;(3)罐车冲击端的受力大小与其制动初始速度有关.     

天兴州桥正交异性板焊接部位疲劳性能研究

武汉天兴洲桥是特大型公铁两用斜拉桥，其公路桥面采用了正交异性板的构造形成。运用有限元分析软件ANSYS和焊接疲劳试验方法，对正交异性板关键焊接部位（槽型闭口肋嵌补段对接处及闭口肋与横梁焊接处）的疲劳性能进行研究。采用ANSYS建立模型，用公路荷载标准进行桥面板应力分析，确定最不利荷载位置，进而计算得到正交异性板槽型闭口肋嵌补段对接处及闭口肋与横梁焊接处的最大应力幅分别为28．6和39．66MPa。疲劳试验结果表明，焊缝的焊趾是薄弱环节。由疲劳试验得出的槽型闭口肋嵌补段对接焊缝及闭口肋与横梁或横隔板连接焊缝的疲劳容许应力幅分别为89．31和49．14MPa，大于有限元计算得到的最大应力幅，说明正交异性板关键部位的疲劳性能符合要求。     

应用Q—SS技术处理卫星定位通信系统中硬限幅的影响

本文提出了在卫星定位通信系统中采用四相扩频（Ｑ－ＳＳ）技术，并沿用瑞干人给出的卫星转发器的数学模型，推导了Ｑ－ＳＳ信号通过卫星转发器后输出的表示式，通过进一步分析首次发现了采用Ｑ－ＳＳ技术能够完全消除三阶和五阶的互调干扰。     

科尔沁大桥桥面铺装的施工方法

在桥梁桥面铺装施工中，如何保证伸缩缝的有效性能、缝面平整；桥面的平整度，高程，坡，缘石的平整，直顺，路桥柔刚平顺过度等都对桥面的装质量的有着重大影响，科尔沁大桥施工过程中，对上述问题采用砂模封锚，分幅控制台浇注桥面砼、槽钢侧模现浇人行道缘石，钢柔结构的桥头塔板等新的工艺和设计，取得了一些显著的效果。     

柔性一幅路横向结构优化设计

柔性一幅路横向结构设计优化,突破传统的在一幅路内结构等厚的设计方法,文中论述了柔性一幅路结构优化在我国的可行性与必要性,介绍了不等厚的设计方法与郑州的市《关于一幅路结构优化设计的设计准则(草案)》的简要内容。     

水下机器人的一种自校正控制方法

本文将综合非线性系统的一种新方法——逆系统非线性补偿解耦控制方法应用于高度非线性强耦合的水下机器人的控制。当模型参数不准甚至时变情况下,针对补偿解耦合的伪线性系统设计了自校正控制器,提高了系统的鲁棒性。