全文获取类型
收费全文 | 2657篇 |
免费 | 73篇 |
专业分类
公路运输 | 463篇 |
综合类 | 345篇 |
水路运输 | 1777篇 |
铁路运输 | 93篇 |
综合运输 | 52篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 27篇 |
2022年 | 50篇 |
2021年 | 60篇 |
2020年 | 30篇 |
2019年 | 34篇 |
2018年 | 26篇 |
2017年 | 19篇 |
2016年 | 37篇 |
2015年 | 61篇 |
2014年 | 143篇 |
2013年 | 106篇 |
2012年 | 168篇 |
2011年 | 173篇 |
2010年 | 152篇 |
2009年 | 166篇 |
2008年 | 183篇 |
2007年 | 186篇 |
2006年 | 174篇 |
2005年 | 151篇 |
2004年 | 158篇 |
2003年 | 113篇 |
2002年 | 77篇 |
2001年 | 82篇 |
2000年 | 65篇 |
1999年 | 44篇 |
1998年 | 25篇 |
1997年 | 28篇 |
1996年 | 25篇 |
1995年 | 31篇 |
1994年 | 31篇 |
1993年 | 28篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 17篇 |
排序方式: 共有2730条查询结果,搜索用时 187 毫秒
131.
132.
133.
《中国远洋航务公告》2010,(10):56-56
中国船队规模自2003年初至今,取得了高达141.1%的增长。与此同时,中国船队占世界船队的份额也从5.7%提升到8.1%。截至2010年7月,中国共拥有2815艘船舶,合6750万总吨。其中,散货船1181艘,合3940万总吨,约占中国船队总吨位的58.3%。 相似文献
134.
135.
136.
137.
贾大山 《中国远洋航务公告》2014,(11):2
金融危机以来,全球海运市场进入了一轮漫长的调整期,海运法规向更加注重协调承运人与托运人之间关系、海运节能减排、安全防污、保安与反海盗和国际海运劳工保护方向调整。调整船队结构、加强节能减排技术应用、加强信息化技术应用和沿产业链创新服务,成为企业有效应对长期供需失衡、竞争加剧新常态的基本选择,也就是说,航运及其产业链上的企业必须抱定壮士断腕、背水一战的决心和勇气,痛下杀手降低经营和管理成本,做精做强航运服务以赢得市场。面对海运业新的发展态势,更需认清我国海运发展仍然处于战略机遇期,但其内涵已经有所改变:一是 相似文献
138.
139.
140.
Neil Connor 《中国远洋航务》2009,(4):53-53
船队扩张已被中国的一些新兴船东提上议事日程。据当地的经纪人观察,越来越多的迹象表明,私人船东已在这方面有所动作。尽管不少老牌船东仍在为融资问题而一筹莫展,一批新运营商却已跃跃欲试,将目光投向更多船只,其中就包括珠海新世纪航运、广东粤电航运及舟山中昌海运。据了解,这三家公司前期一直在考察各种散货船,为船队扩张作准备。作为新一代船东的代表,他们有的是野心,而且之前手中已有不少新船在建,融资大多由实力雄厚的母公司或租赁实体提供。 相似文献