全球干散货运输市场

8月份仍是干散货市场的淡季，煤炭和粮食货源仍没有好转迹象，太平洋和大西洋地区交易迟滞，运力需求严重不足拖累干散货市场二次探底。8月31日BDI指数跌至703点，8月份BDI指数均值761点，环比7月份均值1051点下跌27．6％，比上年同期均值1387点下跌45．1％。     

述评全球干散货运输市场

全球钢材市场持续疲软运行，打击铁矿石需求，中国国产矿、进口矿价双双下跌至近两年低点；国际煤炭价格跌破100美元，创下两年来新低，中国铁矿石和煤炭进口商推迟采购或是取消合约避免损失；南美粮食出口季接近尾声，印尼暂停镍矿和铝矾土出口，     

航运指数:裂变与轮回

近几年,波罗的海干散货综合运价指数(BDI)上蹿下跳,让众多船东、贸易商、金融机构如坐过山车般心惊肉跳。对中国相关方而言,曾经被誉为航运市场晴雨表的BDI,以及由此而生的运价指数衍生品,一夜之间变得陌生而捉摸不透。那么,航运指数究竟为何物?其背后又蕴藏着哪些奥秘?     

述评 全球干散货运输市场

7月份国际干散货市场淡季特征明显。巴西铁矿石出货不稳定，哥伦比亚煤矿工人再度罢工，导致船东不愿空放到大西洋，该地区运力积压严重，两大洋区运力流动性差，加上近期国内大型煤企再次降价，煤炭进口需求依旧疲软；港口铁矿石库存较高、运价较低，粮食货盘减少等不利因素影响，     

北方国际干散货运价指数走势分析(2014年3月)

<正>天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)在2014年3月份共发布21次,指数值在上、中旬振荡上扬,下旬明显回落。进入3月份以来,煤炭及金属矿石运价稳步攀升,TBI呈现持续上涨态势。3月13日,由于金属矿石运价急挫,拖累TBI快速回落,当日环比跌幅达4.62%。随后,煤炭运价继续攀升,粮食运价平稳上涨,金属矿石运价逐渐恢复上行,TBI至3月21日升至月内最高点。3月下旬,三种货类运价均     

FFA与现代干散货运输市场

<正>FFA(Forward Freight Agreement,远期运费协议)作为近十年来出现的航运业金融衍生产品,已经把干散货运输业的市场操作由传统的冷兵器拉入了热兵器时代。对干散货运输业的参与者来说,如何正确理解FFA对现货市场的影响,进而科学地运用该工具为自身生产经营服务,已经成为不得不面对的课题。     

早起的鸟儿有食吃

船东利用干散货复苏时期造新船的投资似乎要有回报了。     

全球干散货运输市场

2月份国际干散货运输市场呈低位萎靡震荡走势,大型船和中小型船再度走出倒挂行情。因钢材市场下跌、澳洲再次遭受台风袭击、巴西港口维修启动、哥伦比亚持续三周的罢工等多重不利因素影响,好望角型船市场持续走低;而南美粮食出口季继续支持中小船市场,带动BDI指数2月27日弱势回升至745点,截至2月27日,2月份BDI指数     

述评 全球干散货运输市场

2月份国际干散货运输市场呈低位萎靡震荡走势，大型船和中小型船再度走出倒挂行情。因钢材市场下跌、澳洲再次遭受台风袭击、巴西港口维修启动、哥伦比弧持续三周的罢工等多重不利因素影响，好望角型船市场持续走低；