对开展教育评估的认识

教育评估始于本世纪初．第二次世界大战后，许多发达国家把教育评估作为发展和管理教育的重要手段。我国从1984年加入国际教育成就评价学会以来．就开展了较大规模的应用研究，高等工程教育界率先进行了教育评估的研究和探索。从1986年办学水平评估．到1994年实施工科本科教学工作评价试点，无论是理论研究还是实践探索，其发展速度都是很快的。     

转型期第三方物流企业的风险管理——我国货运代理业转型期的风险分析与控制

0引言改革开放以来,尤其是进入21世纪以后,我国国民经济获得持续、快速的发展。在全球经济、贸易一体化的趋势和格局下,随着全球投资与制造业资源向我国转移,我国进出口贸易规模越来越大,生产规模大型化、分工专业化趋势日渐显现,这些都对现代物     

先进铅酸蓄电池联合体(ALABC)研究结果对蓄电池设计的影响

阀控蓄电池遇到几个富液式电池所没有遇到的问题，尽管ALABC的资料已经阐明了如何显著延长其寿命，但是它们的寿命明显短于富液式电池，尽管VRLA蓄电池的比能量可提高，但是与富液式蓄电池相比，其容量总要低些，因为板栅，活性物质，电解液的量和组成，极板电化学电势的变化，使VRAL电池很难正确地充电，所以在其使用寿命期间要不断调整充电操作，有三个主要问题导致RLA蓄电池过早失效，它们是容量突然损失，容量逐渐损失和负极板不能充电，ALABC认为这些因素是导致早期容量损失的原因。     

沪宁线提速试验及线桥设备强化对策的建议

在繁忙干线上提高客货列车速度是铁道部作出的一项重大决策。本文概述沪宁线提速试验，以及在此基础上提出强化该线线桥设备的建议。     

法国TGV东线6月开始运营

2007年3月，法国为TGV东线建成举行典礼，公共运营要在6月10日开始。这条长300km的线路投资为40亿欧元，最高运行速度320km／h。开通后，巴黎一斯特拉斯堡的旅行时间从4h减少到2h20min，并首次在法国线路上采用欧洲铁路运输管理系统的信号系统。当前的线路只是该项目的一期工程，二期工程预计投资50亿欧元，将在2010年开通。[第一段]     

公路平面设计中有关问题的探讨

将美国预估实际车速的IAMM法与中国实际相结合提出了预估中国的V85的方法,同时根据曲线上汽车制动时的受力特征,证明了径向摩擦力所能提供给车辆的最大径向加速度并非φ·g,而是随v2/R的增大而减小,得出了计算最大径向加速度a～的方法,并结合V85和amax指出曲线极限视距的计算方法.     

浅析影响海上救助时间和速度的因素

本文从快速反应能力，搜救方式，海洋气象三个方面论述了影响海难救助时间与速度的因素，探讨海难救助中缩短救助时间，提高救助速度，获取最佳救助效果的方法，提出供参考的建立立体搜救体系的理由和见解。     

自动化驼峰车辆溜放速度控制

蚌埠东驼峰编组站既有设备是采用继电式控制，调速部分是采用人工铁鞋加后续减速顶的调速方式，此次改造工程是将既有驼峰改造为自动化驼峰，通过对需要解体车辆的速度控制，达到保证作业安全和提高作业效率的目的。     

平车中梁下翼连接板横裂纹故障的探讨

近年来，我国国民经济飞速发展，铁路运输任务也越来越重。铁路部门通过在现有线路上不断提高车辆运行速度来增加运输能力，适应日益增长的运输需求，因此对铁路车辆的检修提出了更高的要求。     

运筹帷幄加强规划与管理解决大都市交通堵塞问题的经验

有关城市交通，尤其是大都市的交通，因道路的数量与面积有限，而车辆却在迅速增加，形成严重的堵车，致使车辆速度减缓、油耗增加，空气受到各种类型的污染，影响人们的出行，也是市政管理和建设部门最为头疼的事情。下面介绍几个国际大都市如何从规划和管理人手，解决这个问题的经验，以供我们思考和借鉴。