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321.
《汽车科技》2014,(3):7-7
<正>问:夏季如何使用空调更省油?答:1.上车后先放热气再开空调。夏季进入暴晒的汽车后,如果第一时间便将空调的温度设置在最低值,空调泵不停地运转,鼓风机也处于高挡风位,油耗自然会加大。正确的做法为马上降下车窗,释放积聚在车内的热气。过一两分钟,等车内外温度平衡时,再关闭车窗,开启空调,空调循环一定要放到室内循环挡。2.温度不要调至最低,合适即可。夏季汽车油耗居高不下的一个重要原因,是车载空调的使用率过高。因此,减少车载空调带来的耗油量,就会降低整车的实际油耗。有些车主为使车内凉爽一些,往往将车载空调的温度设定在最低温度值上。这样油耗反而会因此加大,而且车内外温差太大,人也容易感冒。所以,在设定车载空调温度 相似文献
322.
《筑路机械与施工机械化》2013,(11):43-43
中国人购买外国商品越多,就有越多的本国发展成果流入他国企业手中。相应地,中国企业的利润水平就越低,可再投入创新研发的资金规模也越小,甚至贸易顺差也有转为逆差的风险。这并非中国政府经济再平衡战略的本意。 相似文献
323.
在分析桥墩桩受力特征的基础上,应用极限平衡法和数值模拟方法,对填土荷载和汽车荷载作用下桥墩桩的稳定性进行了研究,分析了桥墩桩在复杂荷载下剪力和弯矩的变化及土体的变形特征,并对比分析了极限平衡法和数值模拟方法。得到以下结论:汽车荷载是影响桥墩桩稳定性的关键因素,在汽车荷载作用下桥墩桩的最大弯矩约为填土荷载作用下的10倍,剪力约为1.25倍,桥墩桩顶部地表变形约2.5倍;极限平衡法得到的结果较数值模拟方法偏安全,在相同的工况下,极限平衡法计算得到的最大弯矩约为数值模拟方法得到的最大弯矩的1.6倍,最大弯矩出现的位置相同,均为距离地表8 m处,而剪力值基本相当。 相似文献
324.
湖北巴东野三关榆家坡大桥为84 m上承式箱形拱桥,主拱矢跨比为1∶5,主拱为钢筋砼箱形拱。文中以该桥为例,从转动体系的重心及拉杆拉力计算、上盘强度及裂缝计算、背墙计算、转动体系稳定计算及成桥计算等方面介绍了自平衡重转体式拱桥的结构设计要点,并提出了施工方案和施工监控措施。 相似文献
325.
薛静 《大连铁道学院学报》2001,22(1):90-93
结合实例,对多品种产品生产销售的几种线性的盈亏平衡分析法及其运用条件进行了探讨和分析,以找到一种有效的分析方法,以提高企业的经济效益。 相似文献
326.
10月28日是个普通的日子,但对于北京民众来说则有点儿不普通,因为这一天北京地铁调价听证会召开,意味着今后乘坐地铁将多支付2元多,这比原先的2元一票将增加支出一倍多。因此网上的民意调查显示,约70%的网友不赞成地铁涨价。 相似文献
327.
故障现象:一辆捷达CIX型轿车,已行驶12.6万公里,在高速公路上正常行驶时,车辆报警,提示水温过高,发动机舱内传出"咔、咔"的噪音。故障检查:停车后,发现汽缸 相似文献
328.
于进华 《铁道标准设计通讯》2000,(7)
结合铁路连续梁有砟桥面的特点,通过加强施工监控对连续梁边跨不平衡段实施悬灌施工,实现准确合龙,从而简化施工工序,提高工效. 相似文献
329.
330.