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991.
构建高架立体交通是许多城市改善和缓解交通拥堵的重要方法之一,高架桥下的平面交叉口相比城市一般平面交叉口具有不同特性,研究高架桥下的平面交叉口特性、交通特征以及管理控制情况,对提高和改善交叉口的通行能力具有重要作用。以太原市为例,研究延伸性高架桥下平面交叉口的交通特性,以并州南路和南内环街交叉口为主要研究对象,从高架桥构建的交通区域系统和平面交叉口两个方面分析,提出提高交叉口通行能力,改善交通状况的交通管理的对策。 相似文献
992.
该文通过上海某工程扩底钻孔灌注桩抗拔轴力测试,介绍了抗拔轴力测试方法不同于抗压轴力测试的特点,并浅析了上海软土地区扩底钻孔灌注桩的承载性状。 相似文献
993.
针对高等级公路平面线形设计中遇到的小转角问题,根据规范要求作技术处理上的探讨,结合工程实例提出了改善个别平面线形的对策。 相似文献
994.
黄守军 《上海交通大学学报(英文版)》2006,11(3):378-383
Introduction It is well-known that in linear elasticity, thereis a kind of waves called Rayleigh wave, whichpropagates along the free surface of elasticity astraveling wave, and the amplitude exponentiallydecreases with the depth[1-4]. Its main propertiesare that perturbation is constrained nearby the freesurface and it decays on the vertical surface. Thispaper investigates the two-dimensional half-planelinear elasticity and obtains some surface waveswith different decay rates except Rayleigh… 相似文献
995.
袁志伟 《铁道机车车辆工人》2012,(6):15-16
转向架的四角平面度与机车平稳运行密切相关。通过对零部件制备质量、总组焊和矫正质量、热处理变形等进行控制,有效地将四角平面度误差控制在3mm以下,产品一次合格率可达到90%以上。 相似文献
996.
997.
《铁道标准设计通讯》2017,(5):119-125
针对砂卵石地层新建隧道穿越既有线面临的异型深基坑工程,对基坑侧壁与既有地铁车站风亭间的夹土体进行受力分析,明确在平均土体宽度b=3.5 m条件下,对于竖直段,当开挖深度大于6.5 m时,就必须考虑有限土体土压力的影响,提出相应的计算模型与简化公式,发现有限土体土压力与开挖深度近似成线性关系;对于扩挖段,基于有限土体受力特性,提出扩挖段有限土体土压力计算模型与简化公式,由于扩挖边承受一定的土体自重,因此扩挖点处基坑侧壁土压力有所增加,扩挖段有限土体土压力与开挖深度近似成指数关系,但随着扩挖深度的增加,有限土压力明显小于常规土压力,同时随着扩挖段有限土体宽度的减小,有限土压力与常规土压力差值趋于稳定;最后通过数值分析,发现有限土体土压力作用下,异型基坑自身的变形相对较小,其水平变形主要集中在左侧隧道侧与基坑扩挖段,同时基坑的变形与裂缝均能满足规范要求。有限土体土压力能有效减少基坑围护结构内力与配筋,精细化设计有利于确保工程安全并控制工程造价。 相似文献
998.
999.
处于公路大发展时期的旧路改建,是公路建设的重要内容之一。改建过程中如何合理、快速高效地完成公路的勘测和设计,提高设计质量,降低工程造价、非常值得我们研究。本文结合山区公路改建的特点,给出了不同情况下公路平面线形设计的一些通用方法,特别是一些适合于计算机的新方法。 相似文献
1000.